Als mittelgroßer SUV mit fünf Sitzplätzen wird der Honda Passport 2026 dieses Jahr robuster, um es besser mit dem Jeep Grand Cherokee und Toyota 4Runner sowie dem Chevrolet Blazer und Hondas eigenem dreireihigen Pilot aufzunehmen.
Der Passport ist praktisch ein kleinerer Pilot ohne die dritte Sitzreihe, obwohl er getunt und eher als Offroader positioniert ist. Er bietet viel Platz und eine abenteuerliche Seite, allerdings können wir ihm erst eine Bewertung geben, wenn wir ihn Anfang 2025 fahren. (Lesen Sie mehr über wie wir Autos bewerten.)
So ziemlich alles. Dieses Jahr erhält er ein komplettes Redesign mit mehr Geländetauglichkeit, einer überarbeiteten Produktpalette mit einem neuen Topmodell, etwas mehr Leistung und mehr Innenraumtechnologie.
Von außen präsentiert sich der Passport in einem neuen Design. Der Radstand ist 2,8 Zoll länger und die Gesamtlänge ist um 1,5 Zoll gestiegen. Ein Teil dieser Länge entfällt auf eine längere Motorhaube mit einer eckigeren Form, die vom Elektro-SUV Prologue übernommen wurde. Die Nase hat an der Vorderkante eine falsche Schaufel. Darunter befindet sich ein dunkler, kurzer Kühlergrill, der von rechteckigen Scheinwerfern flankiert wird, die von C-förmigen Tagfahrlichtern umgeben sind, die beim Basismodell weiß und bei den TrailSport-Modellen bernsteinfarben sind. Darunter ist der Passname eingeprägt. Der schwarze Kühlergrill sitzt tief und wird bei den TrailSport-Modellen durch einen silbergrauen Stoßfängereinsatz mit integrierten orangefarbenen Abschlepphaken geschützt. Der Stoßfänger mündet beim TrailSports in eine vordere Motorschutzplatte.
An den Seiten trägt der Passport das Designthema „Rucksack“ mit dunklen Heckscheiben und einem matten Schwarz am hinteren Dachbereich und an der serienmäßigen Dachreling. Die abgedunkelten Schweller münden in einer schwarzen Radkastenverkleidung mit einer Lasche oben an jedem Rad. Die Antenne ist jetzt in die Heckscheibe auf der Beifahrerseite integriert und ersetzt eine Haifischflossenantenne, die beim Fahren im Gelände an einem Baum hängen bleiben könnte. Das Heck verfügt über einen integrierten Spoiler oben, T-förmige Rücklichter und den eingeprägten Passport-Namen über einem silbergrauen unteren Stoßfängereinsatz, der das Vorderteil widerspiegelt.
Der Innenraum verbessert seine Technologie mit einem 10,2-Zoll-Digitalinstrumentencluster in einem traditionellen Armaturenbrett und einem 12,3-Zoll-Infotainment-Touchscreen, der aus der Oberseite des Armaturenbretts herausragt. Die TrailSport-Modelle verfügen über Bildschirmanzeigen für Roll-, Nick- und Höhenunterschiede. Der Passport-Name ist unter dem Infotainment-Bildschirm eingeprägt, und darunter befinden sich separate Klimaregler. In der Mittelkonsole befinden sich ein kabelloses Ladepad, die Getriebetasten von Honda, ein Fahrmoduswähler und Getränkehalter. Honda setzt bei den TrailSport-Modellen auf eine Abenteuer-Atmosphäre mit orangefarbenen Akzenten. Die Polsterung reicht von Stoff über Kunstleder bis hin zu echtem Fell.
Der Laderaum wird verbessert. Der Laderaum umfasst bis zu 83,5 Kubikfuß Laderaum bei umgeklappten Rücksitzen, etwa sechs Kubikfuß mehr als beim Vorgängermodell, und 44,0 Kubikfuß bei hochgeklappten Rücksitzen, einschließlich etwa sechs Kubikfuß unter dem hinteren Boden. Die zweite Reihe gewinnt 1,3 Zoll an Beinfreiheit. Der Passport verfügt über 10 Getränkehalter.
2026 Honda Passport-Technik
Die Passport-Reihe 2026 wird aus RTL-, TrailSport- und neuen TrailSport Elite-Modellen bestehen. Die Ausstattungsvarianten EX-L und Black Edition werden nicht wieder verfügbar sein. Alle werden von einem neuen 3,5-Liter-V6 angetrieben. Es handelt sich um einen Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen anstelle eines Motors mit einer obenliegenden Nockenwelle und er leistet 285 PS (vorher 280 PS) und das gleiche Drehmoment von 262 lb-ft. Es ist an ein 10-Gang-Automatikgetriebe mit serienmäßigen Lenkradschaltwippen anstelle eines 9-Gang-Automatikgetriebes angeschlossen. Alle Modelle verfügen über einen Allradantrieb mit Torque Vectoring an der Hinterachse. Bis zu 70 % des Drehmoments können an die Hinterachse übertragen werden, und die gesamte Kraft am Hinterrad kann mit Traktion an das Rad übertragen werden. Der Passport kann bis zu 5.000 Pfund ziehen.
Der Passport wird weiterhin mit einer MacPherson-Federbein-Vorderradaufhängung und einer Multi-Link-Einzelradaufhängung hinten ausgestattet sein, und Honda gibt an, dass er stärkere Querlenker aus geschmiedetem Stahl hat. Honda sagt außerdem, dass die Lenksäule und der vordere Torsionsstab steifer sind, um ein besseres Lenkgefühl zu erzielen. Die Plattform, die mit dem Pilot und dem Acura MDX geteilt wird, zeichnet sich durch eine um 72 % höhere Seitensteifigkeit vorne und eine um 50 % höhere Torsionssteifigkeit hinten aus. Die Spurweite erhöht sich um etwas mehr als einen Zoll auf 68,0 Zoll vorne und 68,2 Zoll hinten, und die Breite ist um etwa einen Zoll auf 79,5 Zoll gestiegen. Die Bodenfreiheit erhöht sich bei allen Modellen um 0,2 Zoll auf 8,3 Zoll, und bisher hat Honda nur den Böschungswinkel von 23,0 Grad geteilt, was besser ist als bei den bisherigen straßenorientierten Versionen, aber 1,3 Grad schlechter als beim bisherigen TrailSport. Vielleicht ist die Figur der TrailSport-Version besser.
Die TrailSport-Versionen erhalten 31-Zoll-All-Terrain-Reifen von General Grabber, eine Offroad-Federung, Motor- und Tank-Unterfahrschutz, vordere Abschlepphaken und einen Anhängerkupplungsanschluss mit integrierten Abschlepphaken. Sie werden außerdem mit einem Rundumsichtkamerasystem mit Vorwärts- und Seitenansicht ausgestattet sein, um beim Fahren im Gelände zu helfen. Diese „TrailWatch“-Ansicht wird im Trail-Modus und unter 24 km/h automatisch aktiviert. Die Fahrmodi bestehen aus Normal, Econ, Sport, Snow, Sand, Tow und Trail. Die serienmäßige Bergabfahrkontrolle bei allen Modellen kann zwischen 2 und 12 Meilen pro Stunde eingestellt werden.
Honda wird den Passport mit der Honda Sensing-Suite an Sicherheitsfunktionen ausstatten. Es umfasst automatische Notbremsung, aktive Spurkontrolle, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Toter-Winkel-Warner, Querverkehrswarnung hinten, automatisches Fernlicht, eine Rücksitzerinnerung sowie Parksensoren vorn und hinten. Ebenfalls serienmäßig und neu für 2026 sind die Verkehrszeichenerkennung und der Stauassistent. Honda gibt an, die Auszeichnung „Top Safety Pick+“ des IIHS anzustreben.
Wie viel kostet der Honda Pass 2026?
Preise sind noch nicht verfügbar, aber Honda sagt, dass der Passport 2026 im mittleren 40.000-Dollar-Bereich starten wird. Das wird für ein RTL-Modell sein. Es wird serienmäßig mit Stoffpolsterung, den beiden Armaturenbrett-Bildschirmen, kabellosem Apple CarPlay und Android Auto, Google Assistant, einem kabellosen Ladepad und 18-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Ganzjahresreifen ausgestattet sein.
Der TrailSport erhält eine schwarze Kunstlederpolsterung mit orangefarbenen Kontrastnähten, beheizte Vordersitze, das Rundum-Kamerasystem und ein Panorama-Schiebedach. Der TrailSport Elite wird über echtes Leder, ein beheiztes Lenkrad, gekühlte Vordersitze, beheizte Rücksitze, hintere Klimaanlage und ein Bose-Audiosystem mit 12 Lautsprechern verfügen.
Honda wird außerdem eine Vielzahl von Zubehörteilen anbieten, darunter Molle-Panels für den hinteren Laderaum, Rock Rails, einen vorderen Unterfahrschutz, eine Dachplattform, schwarze Embleme, eine hintere Laderaumleuchte, eine hintere Ladefläche, die sich in einen Tisch verwandeln lässt ein vollwertiges Reserverad, das im hinteren Laderaum montiert werden kann.
Wo wird der Honda Pass 2026 hergestellt?
In Lincoln, Alabama.
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