Der GMC Sierra EV ist ein vollelektrischer Pickup in voller Größe – das Äquivalent zum GMC Sierra 1500 Benzin- und Diesel-Pickup-Leitungen, die separat abgedeckt werden.
Der 2025 GMC Sierra EV wendet die Batterie- und Antriebstechnologien von GM, früher bekannt als Ultium, auf den Bereich der Full-Size-Lkw an. Er ist eng mit dem GMC Hummer EV-Pickup verwandt, wurde jedoch auf einer anderen Strecke konzipiert, um andere Full-Size-Trucks anzusprechen – und im wahrsten Sinne des Wortes mit ihnen mithalten zu können. Der Sierra EV ist nahezu identisch mit dem Chevy Silverado EV, zu seinen weiteren Konkurrenten zählen der Ford F-150 Lightning und der Rivian R1T.
Besser als gut. Der GMC Sierra EV ist ein überaus leistungsfähiger, vollelektrischer Lkw mit beeindruckender technischer Unterstützung für Flexibilität und Manövrierfähigkeit. Aber es ist sehr teuer. Der Sierra EV erhält eine TCC-Bewertung von 8,4 von 10 für eine umfassende Liste positiver Merkmale, darunter ein kraftvoller Antriebsstrang, eine richtungsweisende Reichweite, eine erstaunlich gute Manövrierfähigkeit, ein vielseitiges Layout und ein umfangreicher Funktionsumfang. Vorausgesetzt, Sie haben ein ähnliches Aussehen wie die Benzin- und Diesel-Lkw und einen sechsstelligen Preis, ist es eine gute Wahl. (Lesen Sie mehr über wie wir Autos bewerten.)
Der Sierra EV wurde für 2024 in relativ kleinen Stückzahlen, nur in seiner Top-Denali-Ausstattung, ausgeliefert. Jetzt ist er für 2025 zurück, mit ein paar schrittweisen Effizienzverbesserungen, einem etwas höheren Preis und Neuigkeiten über etwas günstigere Elevation- und AT4-Modelle, die im Kalender erscheinen Jahr 2025 – obwohl von GMC noch nicht bestätigt wurde, ob diese für das Modelljahr 2025 oder 2026 gelten werden.
Der Sierra EV basiert auf der gleichen batterieelektrischen Architektur, die dem Chevy Silverado EV und dem GMC Hummer EV zugrunde liegt und auch die Basis für den kommenden Cadillac Escalade IQ bilden soll. Während er die gleichen großformatigen Pouch-Zellen verwendet, die auch in den Elektro-Crossovern von GM verwendet werden, vom Cadillac Lyriq bis zum Chevrolet Equinox EV, folgen der GMC Sierra EV und diese anderen Lkw einer Konstruktion, bei der die Batterie in den Rahmenschienen untergebracht ist.
Obwohl er wie ein traditioneller Sierra-Pickup aussieht, sticht das Design gegenüber einem dieser mit fossilen Brennstoffen betriebenen Schrottautos hervor. Es gibt keinen Spalt zwischen der Ladebox und der Kabine.
Der 2025 GMC Sierra EV liefert über zwei Permanentmagnet-Elektromotoren bis zu 760 PS und ein Drehmoment von 785 lb-ft. Antriebssysteme beziehen Energie aus riesigen Batteriepaketen und geben beim Abbremsen Energie zurück, wobei zwei Ein-Pedal-Fahrmodi zur Auswahl stehen , um die Effizienz dieser robusten Elektro-Lkw zu verbessern.
Der GMC Sierra EV beschleunigt in nur 4,5 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde, ohne die grafischen Spielereien von Wide Open Watts im eng verwandten Chevy Silverado EV oder Watts To Freedom im GMC Hummer EV.
Der Sierra EV bietet ein etwas ausgereifteres, anspruchsvolleres Erlebnis und weniger Lärm als die anderen großen Elektro-Lkw von GM. Es umfasst eine Luftfederung sowie eine Hinterradlenkung, die angesichts der Länge dieses Modells von 233 Zoll eine unglaubliche Manövrierfähigkeit ermöglicht – sowie CrabWalk-Manöver, wenn Sie ein wenig Spaß haben möchten.
Die Batteriepakete selbst sind die Hauptunterschiede zwischen der Extended Range-Version (170 kWh, 390 Meilen) und der Max Range-Version (205 kWh, 460 Meilen) des Sierra EV – obwohl die PS-Zahl des ersteren etwas niedriger ist. Beide Batteriepakete verfügen über doppelte Schichten von Lithium-Ionen-Pouchzellen, die in Modulen angeordnet sind. Die Schichten können bei Ladestopps während der Fahrt von parallel auf seriell umgeschaltet werden, um die Vorteile des 800-Volt-Gleichstrom-Schnellladens zu nutzen. Dadurch können diese Rucksäcke in nur 10 Minuten eine Reichweite von 100 Meilen erreichen.
Im Gegensatz zum Ford F-150 Lightning wurde der GMC Sierra 2025 als reines Elektroauto ohne Verbrennungsmotor konzipiert. Das bedeutet, dass er innen und außen außergewöhnlich geräumig ist, und die Kombination aus weicher Lederpolsterung und der erstaunlichen Vielseitigkeit der Midgate-Anordnung von GM macht ihn zu einem Pickup-Kabine wie kein anderer. Klappen Sie die Rücksitze hoch und Sie haben zusätzlichen Stauraum; Senken Sie das Midgate ab und Sie können diesen Raum als Erweiterung des Bettraums nutzen – für Gegenstände mit einer Länge von fast 3,30 m und einer Ladestufe, die sich als Bettverlängerung umklappen lässt.
Der Sierra EV ist so unterschiedlich, dass hier keine der Sierra-Sicherheitsbewertungen für Benziner oder Diesel zutrifft. Sierra EV-Modelle sind mit automatischer Notbremsung, Toter-Winkel-Überwachung, automatischen Scheinwerfern und aktiver Spurkontrolle sowie Kameraansichten und zusätzlichen Fahrerhilfen ausgestattet, um die Sicht nach außen in einem so großen Fahrzeug zu erleichtern. Die freihändige Fahrerassistenz Super Cruise von GM trägt auch dazu bei, das Fahren auf der Autobahn zu erleichtern, sofern Sie sich auf die Straße vor Ihnen konzentrieren – und sie hilft sogar beim Abschleppen.
Wie viel kostet der GMC Sierra EV 2025?
Der 2025 GMC Sierra EV kostet 91.995 US-Dollar, einschließlich der Zielgebühr von 2.095 US-Dollar, in seiner günstigsten Sierra EV Denali-Ausführung mit dem Extended Range-Akku. Dazu gehören eine adaptive Luftfederung, eine Hinterradlenkung, ein 16,8-Zoll-Infotainmentsystem, ein Head-up-Display, ein Panorama-Schiebedach, offenporige Holzverkleidungen, gesteppte Ledervordersitze, ein Bose-Soundsystem und vieles mehr. Der Einstiegspreis für die Max Range-Version und ihre 460-Meilen-GM-Schätzung beträgt 100.495 US-Dollar.
Wo wird der GMC Sierra EV 2025 hergestellt?
In Hamtramck, Michigan, neben dem GMC Hummer EV.
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