Der Ford Ranger 2025 bietet selbst in seiner einfachsten Form temperamentvolle Leistung und gute Geländegängigkeit. Hier gibt es eine 7. Bei einer gesonderten Bewertung würde der Raptor einen weiteren Punkt für seine Allround-Kompetenz erzielen.
Allradantrieb ist verfügbar. Es handelt sich um ein Teilzeitsystem, das über einen Knopf auf der Mittelkonsole gesteuert wird. Ford bietet ein Sperrdifferenzial hinten entweder als Sonderausstattung oder mit dem FX4-Paket an.
Der Raptor ist mit Abstand die leistungsfähigste Version. Es verfügt über eine höhere Federung mit Fox-Stoßdämpfern an allen vier Ecken sowie 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit All-Terrain-Reifen. Es fügt auch ein Sperrdifferential vorne hinzu. Diese Modelle sind dank der hinteren Schraubenfedern und nicht der Blattfedern, die bei allen anderen Ausstattungsvarianten zum Einsatz kommen, in der Lage, die Besten zu fahren und zu handhaben. Ihnen fehlt die Beschleunigung auf Sportwagenniveau wie die stärksten F-150 Raptors, aber das Fahren dieser Mini-Dinos macht trotzdem jede Menge Spaß.
Wie schnell ist der Ford Ranger?
Der Basis-2,3-Liter-Turbo-4 leistet 270 PS und 310 lb-ft Drehmoment, was für die meisten leichten Anforderungen mehr als ausreichend ist. Mithilfe eines reaktionsschnellen 10-Gang-Automatikgetriebes beschleunigt er in etwa 7,0 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde. Ein leichtes Turboloch abseits eines Stopps kann durch gelegentliche Verwirrung des Getriebes beim Durchsuchen der niedrigsten zwei oder drei Zahnräder noch verstärkt werden, was es etwas schwierig macht, reibungslos von einem Stopp wegzukommen.
Den verfügbaren 2,7-Liter-Turbo-4 mit 315 PS und 400 lb-ft Drehmoment haben wir noch nicht gefahren. Bei XLT- und Lariat-Ausstattungen ist es optional.
Rangers können bis zu 7.500 Pfund ziehen (außer Raptors, die für 5.510 Pfund ausgelegt sind), aber Sie müssen das werkseitige Trailer Tow Package bestellen, um diese Zahl zu erreichen. Dieses Paket umfasst eine Anhängerkupplung und einen Kabelbaum. Aktualisierte Versionen dieses Pakets enthalten zusätzlich eine Anhängerbremssteuerung und ein System, mit dem Sie einen Anhänger mit einem Drehknopf auf der Mittelkonsole rückwärts fahren können, als ob Sie ein Computerspiel verwenden würden. Es gibt auch einen Schlepp-/Zugmodus.
Wir haben kürzlich etwa 5.000 Pfund mit einem Basis-Ranger XL gezogen und haben festgestellt, dass er ein zuverlässiger Transporter ist. Ranger bieten eine maximale Nutzlast von 1.805 Pfund, obwohl Modelle mit Allradantrieb etwa 90 Pfund weniger schleppen dürfen.
Darunter verfügen die meisten Versionen des Ranger über eine Einzelradaufhängung vorn und eine blattgefederte Vollachse hinten. Diese Konfiguration sorgt für ein stabiles, aber ausreichend komfortables Fahrverhalten, selbst wenn die Ladefläche des Pickups völlig leer ist (obwohl es für Pickups typische Rückwärtsbegrenzungen gibt). Die elektrische Servolenkung vermittelt zwar kaum Fahrgefühl, ist aber direkt und lässt sich gut zentrieren, was dem Ranger für einen Pickup ein etwas flinkes Fahrgefühl verleiht.
[Welcome to codematebd.com this webiste providding best news]
