Der beliebte X3 hat fünf Sitzplätze und konkurriert im Segment der Luxus-Crossover mit dem Mercedes-Benz GLC und dem Audi Q5 sowie dem Alfa Romeo Stelvio und dem Genesis GV70.
Ja. Fortschrittliche Technologie und innovative, wenn nicht sogar komplizierte Schnittstellen ergänzen ein Fahrzeug, das in diesem Jahr sowohl leistungsstärker als auch viel effizienter ist, und bescheren dem neuen X3 eine TCC-Bewertung von 6,8 von 10. Dieser Wert dürfte steigen, sobald die unabhängigen Crashtests abgeschlossen sind. (Lesen Sie mehr über wie wir Autos bewerten.)
Der Bestseller von BMW startet mit aktualisierten Motoren und einem kommenden Jahr ins neue Jahr vollelektrisches Modell voraussichtlich für 2026. Dieses Modell könnte der iX3 sein und es wird gemunkelt, dass es eine M-Performance-Variante geben wird.
Der neu gestaltete X3 verzichtet vorerst auf die gewellte Gürtellinie und hat flachere, glattere Karosserieseiten mit lediglich einer Schwellervertiefung zwischen den flachen 19- bis 21-Zoll-Leichtmetallrädern. Der für BMW typische Nierengrill öffnet sich zu einem breiteren, klobigeren Gesicht. Ausgeprägte Kotflügelverbreiterungen ragen an den Schürzen empor, und eine rassigere LED-Signatur ziert die Vorder- und Rückseite des breiteren, längeren und niedrigeren Crossovers. Der X3 der vierten Generation wächst in Größe und Geräumigkeit, ist aber nur etwa 50 Pfund schwerer.
Der Innenraum begrüßt weniger polarisierende Designelemente. An den Türen beherbergt ein bumerangartiger, von Ambientebeleuchtung umringter Einsatz sowohl die Türgriffe, die seitlichen Lüftungsschlitze als auch einen kapazitiven Schieber für die Lüftungssteuerung; Es kann verschoben oder gedrückt werden, um die Entlüftung zu öffnen oder zu schließen. Ein unten abgeflachtes Lenkrad befindet sich vor einem anpassbaren digitalen 12,3-Zoll-Kombiinstrument und einem 14,9-Zoll-Touchscreen. Die Klimaregelung erfolgt über Touch-Eingaben, die Infotainmentfunktionen und Fahrmodi werden jedoch über ein Konsolenrad gesteuert.
Diese Modi stehen entweder dem X3 30 xDrive oder einem M50 xDrive zur Verfügung. Der Allradantrieb ist ebenso Standard wie ein 48-Volt-Mild-Hybrid-System, das den Motor im Leerlauf abschaltet, um den Kraftstoffverbrauch zu senken. Die erheblichen MPG-Zuwächse von bis zu 5 mpg oder 20 % gegenüber dem Modell 2024 sind auf Verbesserungen an den Einlasskanälen, dem Kraftstoffeinspritzsystem und dem Turbolader sowie auf die beiden Motoren zurückzuführen, die mit effizienteren Verbrennungszyklen laufen.
Der 2025 Das Mild-Hybrid-System glättet die Stopp-/Startverzögerung und füllt die ohnehin schon schnell schaltende 8-Gang-Automatik mit etwas Drehmoment auf. Er sprintet in 6,0 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde, genau wie das Basismodell des letzten Jahres. Es ist schnell, aber nichts, was die Fahrgäste verunsichern könnte, was zum Teil dem sanfteren Antriebsstrang und der Einzelradaufhängung zu verdanken ist, die mehr auf Komfort als auf Leistung abgestimmt ist.
Für ein steiferes Fahrverhalten, das im Sportmodus ruckeliger sein kann, entscheiden Sie sich für die adaptiven Dämpfer im M Sportfahrwerk oder holen Sie es serienmäßig beim M50. Zusätzlich zu adaptiven Dämpfern, einem elektronisch sperrenden Hinterachsdifferenzial, M-Sportbremsen und 20-Zoll-Leichtmetallrädern erhält der turbogeladene 3,0-Liter-Reihensechszylinder des M50 ähnliche Effizienz- und Leistungssteigerungen wie der 30. Er ist kein Ersatz für den X3 M. aber mit einer Leistung von 393 PS und 428 lb-ft zwischen 1.800 und 4.800 U/min und einer Geschwindigkeit von 0-60 Meilen pro Stunde Mit einer Geschwindigkeit von nur 4,4 Sekunden sorgt er für jede Menge Nervenkitzel und ein besseres Handling und ist zugleich ein komfortabler Cruising-Crossover mit einem guten Handling.
BMW-Fans dürfte auffallen, dass die Marke die Bezeichnung „i“ nicht mehr als Teil ihrer Motorgrößennomenklatur verwendet. So wurde das „i“ oi 30i oder M40i bei den Vorjahresmodellen nach jahrzehntelanger Nutzung, die auf eine Kraftstoffeinspritzung hindeutete, weggelassen. Das „i“ bleibt nun ausschließlich den Elektromodellen vorbehalten.
Das anderswo auf der Welt verkaufte Elektromodell iX3 wird voraussichtlich nächstes Jahr in den USA auf den Markt kommen.
Wie viel kostet der BMW X3 2025?
Der BMW X3 30 xDrive 2025 kostet 50.675 US-Dollar, einschließlich einer Zielgebühr von 1.175 US-Dollar. Das entspricht nur einer Steigerung von 780 US-Dollar gegenüber einem ähnlich ausgestatteten 2024 X3. Zur Standardausstattung gehören beheizte Vordersitze, die große digitale Bildschirmkombination und erweiterte Sicherheitsfunktionen wie Toter-Winkel-Warner, aktive Spurkontrolle und Parkassistent. Der adaptive Tempomat kostet selbst beim Topmodell M50 Aufpreis. Der BMW X3 2025 wurde keinem Crashtest unterzogen.
Wenn Sie die größere Leistung des M50 freisetzen, verlieren Sie bei einem Preis von 65.275 US-Dollar fast 15.000 US-Dollar mehr von Ihrem Geld. Zu den Optionen gehören Merinoleder, ein gewebter Stoff auf dem Armaturenbrett aus recyceltem Polyester, ein Panorama-Schiebedach, das die Kopffreiheit im Fond verringert, sowie eine Reihe von Reifen- und Felgenoptionen.
Wo wird der BMW X3 2025 hergestellt?
In Spartanburg, South Carolina, neben anderen Crossover-SUVs von BMW.