- Der GMC Hummer EV SUV 2024 ist ein rollendes Technologie-Schaufenster für GM
- Mit seiner Beschleunigung und seinem Gewicht trotzt es der Physik
- Der GMC Hummer EV SUV kostet 98.845 US-Dollar und hat eine Reichweite von bis zu 314 Meilen
General Motors hat offenbar beschlossen, dass das Unternehmen beweisen muss, dass Elektrofahrzeuge cool sind, indem es ein Flaggschiff entwickelt, das über die Bedürfnisse jedes Verbrauchers hinausgeht. Die Welt bekam den GMC Hummer EV sowohl als Pickup als auch als SUV.
Der GMC Hummer EV ist ein Schaufenster für das Ultium-Elektrofahrzeug-Batterie- und Architektur-Werkzeugset der Marke und bietet Käufern in jeder erdenklichen Weise Mehrwert.
Es hat Cartoon-ähnliche Proportionen, eine Geschwindigkeit wie ein Supersportwagen, eine nutzbare Reichweite und ein angenehmes Fahrgefühl. Aber er ist völlig ineffizient, wiegt mehr als ein schwerer Pickup, hat einige Softwarefehler in einem Fahrzeug, das durch seine Software definiert wird, und weist trotz des extremen Preises einige billige Innenmaterialien auf.
Es ist ein ständiger Widerspruch.
Hier sind die Vor- und Nachteile des 2024 GMC Hummer EV SUV, nachdem er eine Woche damit verbracht hat, die Kinder zu Aktivitäten zu schleppen, Besorgungen zu machen und WTFing (Watts To Freedoming, seien Sie nicht albern) zu machen.
2024 GMC Hummer EV
Pro: Der Hummer EV SUV sieht absurder aus als der Truck
In meiner Rezension zum GMC Hummer EV-PickupIch erklärte: „Wenn Amerika ein Fahrzeug wäre, wäre es der GMC Hummer EV Pickup.“ Diese Aussage trifft auch hier zu, auch wenn der SUV angesichts seiner Beliebtheit vielleicht noch amerikanischer wirkt. Käufer, die auf der Suche nach Aufmerksamkeit sind, werden sich allein wegen der Proportionen für den SUV entscheiden.
Bei 92,1 Zoll breit Der SUV hat die gleiche Breite wie der Pickup, aber der Radstand ist 8,9 Zoll kürzer und insgesamt ist er 20 Zoll kürzer. Die kürzere Länge verändert die Präsenz und lässt den SUV aussehen, als wäre er einem Kinderzeichentrickfilm entnommen.
Es ist ein echtes Leben Tonka Truck-Erlebniswie der Bronco Raptor. Der 10-jährige Joel in mir liebte es. Der Erwachsene in mir dachte ständig: „Das ist dumm.“ Es ist jedoch nicht alles dumm, da die Änderungen gegenüber dem Pickup ihn leistungsfähiger und besser machen Winkel für Offroad-Fahrten und einfacher auf einem Parkplatz zu manövrieren.
2024 GMC Hummer EV
Pro: Der Hummer EV hat genügend Leistung
Dieses Ding hat drei Elektromotoren 830 PS. Der Hummer EV SUV wiegt satte 8.887 Pfund und beschleunigt dennoch in unglaublichen 3,5 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde. Dazu müssen Sie den WTF-Modus (ähm, Watts To Freedom) aktivieren, indem Sie im Stillstand zweimal die Traktionskontrolltaste drücken, über die Lenkradsteuerung bestätigen, dass Sie tatsächlich den WTF-Modus aktivieren möchten, und dann warten, während die Luftfederung den Hummer EV absenkt. Während dieses Vorgangs kühlt das System die Batterie ab, vibriert den Fahrersitz und beginnt zu rumpeln, als ob Sie sich auf den Start ins All vorbereiten würden. Bremsen Sie bis zum Boden, geben Sie Gas, warten Sie, bis die grünen Lichter im Kombiinstrument losgehen, lassen Sie dann die Bremse los, und die Dinge in Ihrem Körper beginnen sich richtig schnell zu bewegen. Die Karosseriebewegungen beim Start sind dramatischer als beim Truck, da das vordere Ende das Gefühl hat, als würde es gleich vom Boden abheben, während das hintere Ende auf seinen weichen Reifen hockt. Prototypen des Lkw waren Wheelies ziehen während der Entwicklung. Das Gegenteil geschieht, wenn Sie auf die Bremse treten und die Frontpartie wie ein Trophy-Truck abstürzt. Mein 8-jähriger Sohn war verliebt.
2024 GMC Hummer EV
2024 GMC Hummer EV
2024 GMC Hummer EV
Nachteil: Hummer EV kostet zu viel
Mein Hummer EV SUV 3X-Modell startete bei 98.845 $, einschließlich einer obligatorischen Zielgebühr von 2.295 $. Optionen brachten ihn auf 118.205 $. Besonders hervorzuheben ist das 9.995 US-Dollar teure Extreme Off-Road-Paket, das den Hummer EV SUV dank 35-Zoll-All-Terrain-Reifen auf 18-Zoll-Rädern, Bergungshaken hinten, Felsschienen mit integrierten Stufen und Unterfahrschutz noch extremer machte. Unterbodenkameras, ein Sperrdifferenzial vorne und ein hinteres E-Schließfach, das die beiden hinteren Motoren miteinander sperrt.
Der Innenraum ist dem sechsstelligen Preis einfach nicht gewachsen, da er überall aus Hartplastik besteht und an den Türen gummiartige, abwischbare Materialien aufweist. Die Sitze fühlen sich bestenfalls so an, als wären sie in einem 50.000-Dollar-Yukon. Für ähnliches oder weniger Geld ist ein Rivian diesem Innenraum einen ganzen Schritt voraus.
2024 GMC Hummer EV
Pro: Der Hummer EV SUV hat eine nutzbare Reichweite
Obwohl der Hummer EV fast 9.000 Pfund wiegt, hat er bis zu 314 Meilen EPA-bewertete Reichweite. Aufgrund des Extreme Off-Road-Pakets meines Testers mit den 35-Zoll-Geländereifen hatte er nur eine EPA-bewertete Reichweite von 298 Meilen. Die beeindruckende Reichweite ist dem großen und schweren 170-kWh-Batteriepaket des Hummer EV SUV zu verdanken. Das ist kleiner als das 205-kWh-Paket des Trucks, da der SUV kürzer ist als sein Pickup-Geschwister. Bei solch einer nützlichen Reichweite hatte ich nie Angst vor der Reichweite. Große Akkupacks haben diesen Effekt, aber ich muss darüber nachdenken, wie viel von der Batterie nur dazu dient, die Masse der Batterie selbst zu bewegen.
2024 GMC Hummer EV
Contra: Hummer EV SUV trinkt Energie
Angesichts dieses Gewichts und eines nicht gerade auf Aerodynamik optimierten Designs ist der Hummer EV SUV erschreckend ineffizient. Im Laufe von 300 Meilen erreichte mein orangefarbenes Biest den Durchschnitt 1,5 Meilen/kWh. Das ist etwa halb so effizient wie ein Chevrolet Blazer EV, den ich unter den gleichen Bedingungen getestet habe. Ich habe in einem Ford F-150 Lightning bei Temperaturen unter Null im Durchschnitt bessere Ergebnisse erzielt. Ein Rivian kann mit Geländereifen eine Geschwindigkeit von über 2,0 mi/kWh erreichen und erreicht diese bei kalten Temperaturen mit einem Viermotoren-Antriebsstrang fast. Der Hummer EV ist einfach ein Elektronenfresser.
2024 GMC Hummer EV
Pro: Der Hummer EV SUV lässt sich kaum aus der Fassung bringen
Mit bis zu 16,0 Zoll Bodenfreiheit Im Extraktionsmodus hat der Hummer EV-SUV kein Problem damit, nahezu alles zu verarbeiten, was ihm wahrscheinlich begegnet. Ich sage nicht, dass ich schneller über Bodenschwellen auf Parkplätzen oder Bahngleise gerast bin, als es irgendjemand tun sollte, aber wenn Sie es täten, würde der Hummer EV SUV nicht mit der Wimper zucken. Der 13-Zoll-Federweg der Federung, die bequemen All-Terrain-Reifen und die hohe Fahrhöhe (standardmäßig 10,1 Zoll) absorbieren Stöße und ermöglichen Geschwindigkeiten, die über Hindernisse im Gelände (oder sogar auf dem Bürgersteig) weit über den gesetzlichen oder praktischen Grenzen liegen. Angesichts seines Gewichts würde ich es jedoch nicht wagen, mit diesem Ding mit hoher Geschwindigkeit im Gelände zu fahren, wie ich es mit einem Braptor tun würde. Etwas würde nachgeben, und es wäre wahrscheinlich nicht die Erde.
2024 GMC Hummer EV
Nachteil: Hummer EV SUV hat elektronische Störungen
Genau wie der Hummer EV-Pickup, den ich getestet habe, war auch der Hummer EV-SUV mit einigen elektronischen Störungen ausgestattet. Mehrmals im Laufe der Woche spritzte das Hummer-Logo über den Bildschirm, während das System beim Laden verschiedener Funktionen hängen blieb. Irgendwann blieb der Touchscreen hängen und reagierte einige Minuten lang nicht. Noch wichtiger ist, dass sich die lange, seitlich öffnende Heckklappe – sie ist so lang, weil dieses Ding so breit ist – nur einmal über die elektrische Steuerung richtig öffnete. Ich tippte auf den Knopf zum Öffnen der Heckklappe und hörte ein Klicken, aber manchmal passierte nichts. Manchmal sprang die Heckklappe so weit auf, dass man einen Finger hineinstecken konnte, um sie zu öffnen.
Genau wie Amerika ist der GMC Hummer EV SUV 2024 völlig übertrieben. Es ist zu viel von allem und zu wenig von bestimmten Dingen – wie etwa Zurückhaltung –, um es für den Mainstream-Käufer geeignet zu machen. Für die Leute, die diesen Elektro-SUV kaufen, ist er in jeder Hinsicht etwas Besonderes, im Guten wie im Schlechten und in allem, was dazwischen liegt.
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2024 GMC Hummer EV SUV 3X
Grundpreis: 98.845 $, einschließlich 2.295 $ Zielort
Preis wie getestet: 118.205 $
Antriebsstrang: Dreimotoriger Antriebsstrang mit 830 PS, permanenter Allradantrieb
EPA-Kraftstoffverbrauch: 298 Meilen Reichweite (EPA-Zyklus, laut GM)
Die Profis: Viel Power, gute Reichweite, bewältigt die meisten Gelände, cool wie ein Tonka Truck
Die Nachteile: Erschreckend ineffizient, teuer, fehlerhaft, von allem zu viel
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