2025 Ram Power Wagon und Rebel HD verteidigen ihren Berg – codematebd.com

• Mild Design-Optimierungen verändern die Offroad-Ram-LKWs nicht
• Ram Power Wagon hat immer noch keinen direkten Konkurrenten
• 2025 Ram Power Wagon kostet 74.235 USD und Rebel HD kostet 70.740 USD

Der Wettbewerb wachte auf und stellte fest, dass in der schweren Offroad-Sandbox Platz für den schweren Offroad-Sandkasten gibt. Aber Ram will keinen Zentimeter eines Segments geben, das er seit Jahren definiert hat.

Nach der Einführung der Chevy Silverado HD ZR2 und eine Auffrischung der Ford Super Tremor für 2023 die 2025 Ram 2500 Power Wagon und 2500 Rebel HD mit ihrer eigenen Erfrischung ankommen. Sowohl Feature -Design- als auch Technologie -Updates, während der Rebellen die verfügbaren Turbodiesel -Motoroption erheblich verbessert.

Nachdem er Zeit mit dem Power-Wagen verbracht hat, ist es klar, dass es im Segment immer noch allein in Bezug auf Offroad-Hardware steht, aber die Rebellen-HD fühlt sich jetzt wesentlich wettbewerbsfähiger mit seiner aktualisierten Turbodieselmotor. Die Suspendierung des Rebel HD ist jedoch weiterhin bestraft.

2025 Ram 2500 Power Wagon

Kein Ram -Power -Wagon Diesel, Rebel HD -Turbodiesel wurde verbessert

Im Gegensatz zum Silverado HD ZR2- und Ford Super Duty Tremor kann der 2025 Ram 2500 -Power -Wagen nicht mit einem Turbodieselmotor ausgewählt werden. Zumindest für den Moment ist das Rebell dafür.

Der 2500-Power-Wagen ist weiterhin nur mit einem probierten, wahren und zu diesem Zeitpunkt alten 6,4-Liter-V-8-Wert von 405 PS und 429 lb-ft Drehmoment erhältlich. Es ist in Ordnung, aber Fords 7,3-Liter-Godzilla V-8 ist moderner, mächtiger und raffinierter.

Die Rebellen-HD-Soldaten mit dem Gas V-8 als Standardmotor, aber es ist der optionale 12.595-6,7-Liter-Cummins Inline-6-Turbodiesel, der die Käufer von Stromwagen in Angriff nehmen lässt. Es ist nicht die 430-PS-Bewertung, sondern die 1.075 lb-ft Drehmoment Das spricht diejenigen an, die ihre Lastwagen kaufen, um zu arbeiten. Das ist mehr als Chevys 975 lb-ft, aber weniger als Fords 1.200 lb-ft. Das Cummins-Turbodiesel wurde für 2025 mit einem neuen Turbolader und einem Ansaugkrümmer stark überarbeitet, Glühstopfen ersetzen die alte Netzheizung, einen Ölfilter im Kartuschenstil und zwei erstklassige Kraftstofffilter. RAM leitete auch das alte 6-Gang-Automatikgetriebe zusammen, gepaart mit dem Turbodiesel und ersetzte es durch eine 8-Gang-Automatik.

Das Ergebnis dieser Änderungen ist merklich schneller beschleunigt-Ram sagte, dass 0-60 Meilen pro Stunde jetzt 6,9 Sekunden dauert, im Vergleich zum ausgehenden Sprint des ausgehenden Turbodiesel-Lastwagens-Quicker-Kaltstarts und leichter Wartung. Genau wie in Kombination mit dem Gas V-8 feuert der 8-Gang-automatische automatische, reibungslose Verschiebungen und geht im Shuffle nie verloren. Es ist auch etwas weniger beschäftigt als Fords 10-Gang beim Abschleppen.

2025 Ram 2500 Rebel HD

Kommt ein Turbodiesel -Ram -Power -Wagen?

Es könnte irgendwann irgendwann. Doug Killian, Chefingenieur von Ram Heavy Duty, sagte der Motor Authority, dass das Team laut und klar gehört habe, dass Käufer und Eigentümer von Power Wagon eine Turbodieselmotoroption wünschen.

Killian bestätigte das Wesentliche Aktualisierungen des Cummins -Turbodieselmotors In keiner Weise haben die Probleme, die laut RAM den Autohersteller daran gehindert haben, den Dieselmotor in den Kraftwagen zu schieben. Diese Probleme umfassen hauptsächlich die Ölwanne für den Motor, der nicht ordnungsgemäß mit der Vorderradaufhängung des Netzteils passt. Die elektronische Trennung der Frontschwankung stellt sich im Weg.

Der Wettbewerb bietet jedoch Turbodieselmotoren in ihren Offroad-Lastwagen. Killian und sein Team sind sich des neuen Wettbewerbs und des wachsenden Chors der Käufer von Power Wagon bewusst, die nach dem Motor -Upgrade fragen. Der Manager stellte fest, dass es keine technische Herausforderung gibt, die das Team nicht bewältigen konnte, sondern nur Geld. Er hörte auf, zu bestätigen, dass die Veränderungen für ein Turbodiesel im Kraftwagen in der Entwicklung waren. Sie sagen also, es gibt eine Chance.

2025 Ram 2500 Power Wagon

2025 Ram 2500 Power Wagon und Rebel HD

Power Wagon bleibt weich und rebellisch bestraft

Was sich überhaupt nicht geändert hat, ist, wie diese Lastwagen fahren. Auf und im Offroad die 2500 Der Power Wagon hat dank weicher Bilstein-Offroad-Schocks, die zum Kriechen und nicht zu den Steinen schleppen sollen, eine Borderline-Plüsch-Fahrt. Der 2500 Rebell? Brutal. Der Rebell hat auch Bilstein -Dämpfer, aber sie sind viel fester als der Power -Wagen als Kompromiss im Namen der Fähigkeit. Diese Fähigkeit kommt in Form von Abschlepp- und Transportkapazität. Der Rebell kann bis zu 17.130 Pfund schleppen und mit dem Gas V-8 bis zu 3.320 Pfund schleppen. Diese Zahlen steigen auf 19.890 Pfund für das Abschleppen und sinken mit dem Turbodiesel 2.450 Pfund für die Nutzlast.

Der Power -Wagen tobt immer noch nur bis zu 10.530 Pfund und tritt bis zu 1.570 Pfund auf, weil dies nicht seine Mission im Leben ist. Das ermöglicht es so viel besser. Diese weicheren Bilsteins zahlen Dividenden sowohl auf und offroad für Fahrqualität. Das Fahren auf 18-Zoll-Rädern tut auch nicht weh.

Während des Offroads im Old Kingman Highway Recreational Area in der Wüste von Nevada zogen sich die beiden Lastwagen zweimal aus. Das erste Mal war beim Klettern durch einige Wellen. Dem Rebellen fehlt ein elektronischer Trennungsstange und Frontschließfach. Dies führte zu Radspin und einem Rad in der Luft. Der Kraftwagen hielt seine Vorderreifen am Boden und hielt die Traktion aufrecht. Beide haben es durch die Situation geschafft, aber der Power -Wagen tat es leichter und mit Zuversicht.

2025 Ram 2500 Rebel HD

Die zweite war auf ein paar Meilen von gebrochenen Kiesstraßen, auf denen ich dank der weicheren Federung des Power -Wagens kein Problem mehr als nötig war (ähm). Ich verlor den Rebellen aus den Augen, der nur versuchte, ihre Füllungen sicher in den Zähnen zu halten.

Der Rebell existiert, weil der Power -Wagen die Abschlepp- und Transportkapazitäten des nicht übernehmen konnte Super Duty Tremor und Silverado HD ZR2. Ford verwertet das Super Duty -Zittern und schleppt bis zu 18.200 Pfund über eine herkömmliche Probleme und 23.000 Pfund mit einem Schwanenhalsanhänger. Es kann auch bis zu 4.384 Pfund Nutzlast bringen. Der Silverado HD ZR2 kann bis zu 18.500 Pfund schleppen und bis zu 3.397 Pfund Nutzlast tragen, und es tut all das mit fortschrittlicher Technologie in Form von Multimatische DSSV -Dämpfer Das sind die fortschrittlichsten Schocks eines Produktions -HD -Pickups.

2025 Ram 2500 Power Wagon

Aber es ist die Standarddifferentiale der vorderen und hinteren elektronischen Verriegelung, die elektronische Trennung vordere Frontschwankungen und die Standardwinde, die den 2500 -Power -Wagen von allem anderen auf dem Markt unterscheidet. Kein Konkurrent hat den Frontschließfach oder die Front -Front -Schwankungsstange.

2025 Ram 2500 Power Wagon und Rebel HD

2025 2500 Power Wagon und Rebel sehen härter aus

Das ist eine freundliche Art, es auszudrücken.

Die Vorderseite der RAM -HD -Aufstellung wurde mit aktualisierten Scheinwerfern und Grillen überarbeitet. Die Scheinwerfer sind nicht mehr größer, aber sie sehen größer aus, weil sie jetzt gestapelt und halbiert sind. Auf Fotos sieht es schlechter aus als persönlich, aber es sollte immer noch nicht als Upgrade eingereicht werden. Die Grillen sind in der Tat größer, was eine einschüchtertere Haltung auferlegt. Der Power -Wagen und der Rebellen haben jetzt Grilles mit Bars, die sowohl horizontal als auch vertikal gehen. Es ist eine Menge zu beachten.

Während die Vorderseite geschäftiger wurde, wurde das Heck optimiert. Die aktualisierten Rücklichter sind einfacher und verlieren ihre fast seitliche Rindermarke -Blinkerdesign. Das gesamte Objektiv ist jetzt außerhalb der Rückwärtsbeleuchtung rot 2025 Ram 1500er hinteres Ende.

Der Power-Wagen fährt immer noch auf 18-Zoll-Rädern, die in 33-Zoll-Gummi zusammengeschlossen sind, während die Rebellen auf 20-Zoll-Rädern und 33-Zoll-Gummi mit All-Terrain-Gummi reitet. Die versprochenen 18-Zoll-Räder, die bei seinem Debüt auf dem Rebell verfügbar sein sollten, kam nie an. Wer kauft 20 Jahre, um im Offroading zu gehen? Sagte Ram 35- und 37-Zoll-Gummi Sie werden die Kotflügel eines dieser Lastwagen immer noch nicht klären, ohne zu reiben. Das Super Duty Zerly und Silverado HD ZR2 sind beide auf 35s. Ford modifizierte die Vorderradaufhängung für das 2023 -Update tatsächlich, um sicherzustellen, dass 37s nicht passen, ohne die Suspension des Super -Duty zu reiben.

2025 Ram 2500 Power Wagon

2025 Power Wagon und Rebel erhalten geringfügige Innenausstattung Updates

Jeder, der sich in einem RAM -HD befindet, wird sich in den aktualisierten 2025 LKWs wie zu Hause fühlen. Sehr wenig hat sich geändert. Das ist keine schlechte Sache, denn diese Lastwagen haben die schönsten Innenräume in ihrem Segment, durch ein oder zwei Bergpass.

Während der 12,0-Zoll-Touchscreen Standard bleibt, bietet RAM jetzt a 14,5-Zoll-Touchscreen Upgrade sowohl im 2500 Rebellen- als auch im Power -Wagen. Der größere Bildschirm enthält einige harte Schaltflächen und macht sie digitale Schaltflächen. Es scheint etwas nutzlos, aber es schadet auch nichts. Ein 12,3-Zoll-Cluster-Cluster steht Pat und hat zum Glück eine Turboost-Anzeige, wenn das Turbodiesel im Gegensatz zum RAM 1500 mit einem inline-6-Gasmotor von Turbogeladen im Rebellen 2500 ausgestattet ist.

Eine ziemlich große Änderung für 2025 ist der Ausrüstungsauswahl. Jeder RAM-HD hat jetzt einen an Säulen montierten elektronischen Zahnradauswahl. Zuvor hatte jeder mit dem Gasmotor ausgestattete LKW einen Armaturenbrett-Rotationsschaltknopf, während nur Turbodiesel-Lastwagen einen säulenmontierten Schalthebel hatten. Ram sagte, dass das Kundenfeedback – nur laut laute Beschwerden bei uns – die Veränderung bewirkt. Freuen Sie sich auf die Säulen -Shifter -Fans. Du hast gewonnen.

2025 Ram 2500 Power Wagon und Rebel HD

2025 Ram 2500 Power Wagon und Rebellen kämpfen mit Wert

Der 2025 Ram Power Wagon kostet 74.235 USD einschließlich einer absurden Zielgebühr von 2.095 US -Dollar. Das sind 4.105 US -Dollar mehr als ein 2024 -Modell für das, was meistens demselben LKW entspricht.

Die Geschichte ist die gleiche mit der 2025 Ram Rebel HD, die jetzt 70.740 US -Dollar mit dem Gasmotor kostet. Das ist ab 2024 $ 1.020. Faktor in weiteren 12.595 US -Dollar für die Turbodiesel, was der Punkt des Rebellen ist, nein?

Das eigentliche Problem ist, dass ein Ford Super Duty -Zittern nur 61.880 US -Dollar mit einem modernen Gasmotor kostet. Wenn Sie die Turbodiesel von 12.995 US-Dollar in das Tremor einstellen, ist das Gesamtbetrag auf 74.305 US-Dollar.

Ford unterbietet die Preisgestaltung von Ram stark und steckt sie wirklich an den HD Offroad-Pionier, sobald ein Turbodiesel in die Gleichung berücksichtigt wird. Es fährt auch auf 35s.

Trotz der mildesten Aktualisierungen, um mit dem Wettbewerb mit frischem Gesicht Schritt zu halten, kann Rams 2500-Power-Wagen immer noch Dinge tun, die kein Konkurrent kann oder zumindest leichter. Der Power -Wagen steht allein mit seiner Hardware. Der 2500 Rebell hingegen hat einige Möglichkeiten für eine weichere Aufhängung, kleinere Räder und größere Reifen.

Ram bezahlte für Reisen, Unterkunft und Tacos in der Wüste für die Motorbehörde, um Ihnen diese Überprüfung aus erster Hand zu bringen.