Jeep Wagoneer gegen Chevrolet Tahoe: Vergleiche Luxus -SUVs – codematebd.com

Ist der Chevrolet Tahoe 4WD?

Der Hinterradantrieb ist standardmäßig, aber Allradantrieb mit einem 2-Gang-Übertragungsfall für Offroading mit niedrigem Geschwindigkeit ist für 3.000 US-Dollar erhältlich.

Chevy passt in den Tahoe mit einer völlig unabhängigen Federung, die dem erstaunlichen Gewicht des SUV entgegenwirkt, damit es sich leichter und agiler anfühlt. Die verfügbaren magnetischen Dämpfer der Fahrsteuerung ersticken die Unvollkommenheiten mit der Straße noch besser, und eine verfügbare Luftaufhängung kann das große Rig um fast vier Zoll erhöhen oder verringern. Der Tahoe bleibt in den Ecken schmeichelt und hat eine festere, kontrolliertere Fahrt als der Wagoneer, aber die weicheren Smothers -Unvollkommenheiten des Wagoneer -Setups besser.

Wie schnell ist der Jeep Wagoneer?

Der Wagoneer kommt nur mit einem 3,0-Liter-Twin-Turbo-Inline-6. Der Wagoneer ist schnell für die Form und Größe der Aschenblocks und die Größe einer vollen Sekunde von seiner Zeit von 60 Meilen pro Stunde auf 6,3 Sekunden. Der vordere Ende hebt und der große Block stößt auf dem Bürgersteig. Es ist bemerkenswert für ein Fahrzeug mit einem Gewicht von mehr als 5.800 Pfund. Das Inline-6 ​​verbindet sich mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe, aber bei der Geschwindigkeit erfordert der Doppel-Turbo einen tieferen Stich des Gass, um es zum Herunterschalten zu bringen.

Es ist schnell für die Form und Größe der Aschenblock-Blocks und schneidet eine volle Sekunde auf 60 Meilen pro Stunde auf 6,3 Sekunden ab. Der vordere Ende hebt und der große Block stößt auf dem Bürgersteig. Es ist bemerkenswert für ein Fahrzeug mit einem Gewicht von mehr als 5.800 Pfund. Das Inline-6 ​​verbindet sich mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe, aber bei der Geschwindigkeit erfordert der Doppel-Turbo einen tieferen Stich des Gass, um es zum Herunterschalten zu bringen.

Die Schnelligkeit ist jedoch auf Kosten der Abschleppkapazität. Der Wagoneer V-8 kann bis zu 10.000 Pfund schleppen. Der Grand Wagoneer erhält eine Hoch-Ausgangs-Version des Twin-Turbo Inline-6, das 510 PS und 500 lb-ft macht, aber er fährt auch mit seiner Standardluftaufhängung ruhiger. Der Allradantrieb ist Standard für den Grand Wagoneer, und das Abschleppen ist auf 9.810 Pfund gekappt.

Ist der Jeep Wagoneer 4WD?

Einfach gesagt, ja. Aber nichts ist ein einfaches auf einem Jeep, außer dem Krabbeln. Heckantrieb ist standardmäßig, aber der Allradantrieb ist für 3.000 US-Dollar in der gesamten Aufstellung erhältlich, mit Ausnahme von Modellen der Serie III oder Grand Wagoneer, bei denen 4×4 Standard ist. Es ist jedoch in drei verschiedenen Klassen geliefert, wobei Quadra-Drive eine 2-Gang-Übertragungskoffer auf Demand und Schnee-, Sand-, Schlamm- und Gesteinsmodi hinzufügt, das das meiste Drehmoment an die Achse mit dem größten Griff aufteilt. Quadra-Drive II fügt ein elektronisches Heckdifferential und ein besseres Crawl-Verhältnis für hartnäckigere Offroading hinzu. Eine Heckaufhängung auf der hinteren Lastniveau ist Standard, um schwere Ladungslasten oder beim Abschleppen auszugleichen. Eine verfügbare Luftaufhängung und adaptive Dämpfer kissen die Fahrt auf der Straße ab, und die Aufhängung erhöht den Bodenfreiheit von 8,0 Zoll bis 10,0 Zoll für Offroading.

Vorteil: Wagoneer, aber es wird teuer.

Jeep Wagoneer gegen Chevy Tahoe Kraftstoffverbrauch

• Tahoe Turbodieselraten bei 21 MPG City, 28 Autobahn, 24 kombiniert mit Heckantrieb
• Basis Tahoe V-8 fällt auf 15/20/17 mpg mit RWD oder 4WD ab
• Tahoe 6,2-Liter V-8-Raten bei 16 mpg in Kombination mit RWD oder 4WD
• Basis-Wagoneer inline-6-Preise mit 17/24/20 MPG mit RWD; 4WD kostet es 1 mpg
• Grand Wagoneer Twin-Turbo Inline-6 ​​mit 4WD-Preisen mit 14/20/17 mpg

Die V-8s von Chevy gehören zu den effizientesten auf dem Markt, dank Zylinderdeaktivierung, die bei Autobahn-Kreuzfahrten bis zu sechs Zylinder abbaut. Jeeps Hurrikanmotor kann mit milden Hybrid- oder Plug-in-Hybridsystemen ausgestattet werden, aber das ist noch nicht in dieser Iteration des Wagoneers passiert. Trotz der getrübten Repräsentanten von Diesel in den letzten Jahren ist dies eine hervorragende Option für Benutzer, die hauptsächlich Autobahnmeilen protokollieren. Es hat zusammen mit Twin-Turbo-Motoren und Hybridsystemen von Konkurrenten ein gewinnbringender Ersatz für die Verschiebung erwiesen.

Vorteil: Tahoe Turbodiesel.

Tahoe vs. Wagoneer Preise, Verkleidungen und Garantieversicherungen

• Basis Tahoe Ls kostet etwa 60.000 US -Dollar
• Basis Wagoneer kostet etwa 61.000 US -Dollar
• 4WD fügt jedem Modell 3.000 US -Dollar hinzu
• Beste Picks: Wagoneer Basismodell, Tahoe LT

Wie viel kostet ein Jeep Wagoneer?

Mit einem Startpreis von etwa 61.000 US -Dollar scheint der Wagoneer im Vergleich zur Konkurrenz teuer zu sein. Ein Teil davon stammt aus einer der höchsten Zielgebühren, auf die wir gestoßen sind: 2.000 US -Dollar, die unter den Listenpreisen geschlichen wurden. Aber der Basis-Wagoneer ist sehr gut ausgestattet, mit einer Power-Heckklappe, einem 10,1-Zoll-Touchscreen, einem drahtlosen Smartphone-Ladung, einem 10,3-Zoll-digitalen Instrumentencluster, Lederpolster, beheizten und gekühlten Vordersitzen, einem Alpine-Audio-System mit 9 Lautsprechern und 20-Zoll-Leichtmetallrädern. Die Optionen summieren sich und beginnend mit einem Langrad-Wagoneer L, der 3.000 bis 3.500 US-Dollar oder Grand Wagoneer-Modelle bei etwa 87.000 US-Dollar erhöht und bis auf 120.000 US-Dollar mit einem Heckunterhaltungssystem, einem Hochleistungs-Schleppto-Paket und einem Highway-Fahrer-Paket bis zu einem T-Assistent-Paket mit einem Hochleistungsschuh und einem Paket für das Highway-Fahrer läuft.

Welcher Jeep Wagoneer soll ich kaufen?

Der Jeep Wagoneer überspringt den Radstand und den Grand Wagoneer -Vorschläge und wird in den Klassen Base, Series II, Carbide und Series III verkauft. Die Serie II umfasst Nappa-Lederpolster, adaptive Geschwindigkeitsregelung, aktive Spurkontrolle und luxuriöse Optionen wie hitzige Kapitänsstühle in der zweiten Reihe, die machenden Sitze in der dritten Reihe und ein Heckunterhaltungssystem.

Die 76.000-Dollar-Serien-III in der zweiten Reihe fügt erhitzte Sitze und einige schönere Innenausstattung hinzu, aber wir würden uns beim Basismodell halten.

Jeder Wagoneer hat eine durchschnittliche Grundgarantie von 3 Jahren/36.000 Meilen mit 5 Jahren/60.000 Meilen für den Antriebsstrang.

Wie viel kostet ein Chevrolet Tahoe

Die Tahoe positioniert sich als relativer Wert. Es variiert basierend auf den drei Antriebsstrangoptionen, aber der Basis-LS kostet etwas mehr als 60.000 US-Dollar mit Heckantrieb und 5,3-Liter-V-8. Der 6,2-Liter-V-8 für RST-, Z71-, Premier- und High-Country-Ausstattung kostet zwischen mehr als 8.000 US-Dollar und fast 10.000 US-Dollar mehr.

Die Standardausrüstung umfasst Stoffpolster, mit Stromversorgungsanstellungen, Apple CarPlay und Android Auto-Kompatibilität, einen 17,7-Zoll-Infotainment-Touchscreen sowie einen schlüssellosen und entfernten Start, aber der Tahoe kann nicht mit der geladenen Ausrüstungsliste des Wagoneers übereinstimmen. Die Garantien sind jedoch ausgerichtet.

Welcher Chevy Tahoe soll ich kaufen?

Das 63.000-Dollar-LT-Modell-Upgrades mit beheizten Vordersitzen, Ladung mit drahtlosen Smartphones, eine Freisprechermesser-Heckklappe, Fahrersitzspeicher und Lederpolsterung.

Das oberste High-Country-Modell stapft mit seinen magnetischen adaptiven Dämpfung, gekühlten Vordersitzen, beheizten und kraftanstellbaren Kapitänsstühlen in der zweiten Reihe, der dritten Reihe, dem Head-up-Display und dem Bose 10-Laut-Audio in die Wagoneer Series-III-Gelände ein, aber mit mehr als 80.000 US-Dollar ist es ein bisschen.

Vorteil: Tahoe für Wert, Basis -Wagoneer für geladene Funktionen.

Tahoe vs. Wagoneer Spezifikationen und Abmessungen

• Der Tahoe erstreckt sich auf 211,3 Zoll lang mit einem 120,9-Zoll-Radstand
• Wagoneer misst 214,7 Zoll lang mit einem 123,0-Zoll-Radstand
• Das Tahoe -Ladungsvolumen beträgt 25,5 Kubikfuß oder 72,5 Würfel mit der dritten Reihe nach unten
• Das Ladungsvolumen von Wagoneer beträgt 27,4 Kubikfuß oder 70,8 Würfel mit der dritten Reihe nach unten

Ist der Jeep Wagoneer größer als der Chevy Tahoe?

Ja, sowohl in Standard- als auch in den Ausgaben von Standard- und Verlängerung. Es ist, als ob der Jeep mit einem einsamen Chevy untersucht. Schockierend, wir wissen. Sogar der Wagoneer L misst genau einen Zoll länger als der Chevy -Vorort.

In beiden Fällen passen beide SUVs in voller Größe bis zu acht Passagiere in voller Größe. Wenn Dick Van Patten falsch lag und acht ist nicht genug, bietet Chevy immer noch ein Guthaben von 250 US -Dollar für einen Sitz vorne, um in neun Personen zu passen. Die meisten Käufer entscheiden sich für Kapitänsstühle der zweiten Reihe, um sieben zu sieben.

Der Tahoe hat 25,5 Kubikfuß Raum hinter seiner dritten Reihe, und Erwachsene können funktional mit 34,9 Zoll hinteren Beinfreiheit im Weg sitzen, was genauso viel Platz wie die zweite Reihe vieler kompakter Übergang ist. Aber der Wagoneer bietet 36,6 Zoll im hintersten Beinfreiheit und gut genug Oberschenkelunterstützung, um zwei Erwachsene in Komfort für verlängerte Reisen zu setzen. Jeep übertrifft auch Chevy in der ersten Reihe mit bequemen Eimer -Standard -Standard -Einstellungen sowie Heizung und Kühlung.

Der Wagoneer hat Pushbutton-Sitze in der zweiten Reihe, die für jedes Alter einfach zu bedienen sind, und die Stühle des Kapitäns sind noch einfacher zu bewegen. Die Sitze der Tahoe in der zweiten Reihenfolge gleiten und kollabieren mit zwei Hebeln. Wenn beide hinteren Zeilen flach gefaltet sind, öffnet sie 122,7 Kubikfuß Frachtraum gegenüber 116,7 im Wagoneer.

Vorteil: Wagoneer.

Tahoe vs. Wagoneer Außendesign und Innenqualität

• Beide SUVs teilen sich eine Plattform mit Pickup -Trucks

• Der Wagoneer -Design kanalisiert seinen Retro -Namensvetter ohne Holzverkleidung

• Die Tahoe ahmt die blockigen Elemente der nachahm Chevy Silverado

Ist der Jeep Wagoneer ein gut aussehender SUV?

Groß und schön, kahl und schön, es braucht einen Gläubigen. Der Wagoneer umfasst die quadratischen Enden seines ursprünglichen Modells, teilt aber eine Plattform mit dem Ram 1500 Pickup und ist so viel größer als jeder Wagoneer, der davor kam. Es dreht sich alles um Proportionen, und die lange Nase und die muskulöse Haltung des Wagoneer der 1980er Jahre wurden durch eine kräftige, vertikale Nase ersetzt, die mit Jeeps Sieben-Slot-Kühlergrill geschmückt ist. Dieser Kühlergrill ist die einzig offensichtliche Beziehung zur Jeep-Marke, da der Wagoneer und der Grand Wagoneer einen luxuriösen Breakout-Sub-Brand angeben. Das massive Gewächshaus nimmt anstelle von Holzverkleidung einen Großteil des visuellen Raums an der Seite ein, und die Blockigkeit erscheint in den hintersten Fenstern zu ausgeprägt, wo es durch eine Körperfarbe wie das Original wie das Original versetzt wird, anstatt sich wie in der Tahoe in die hintere Windschutzscheibe zu wickeln. Der Automobilgeschmack hat sich in 40 Jahren geändert.

Im Inneren beugt sich Jeep in sein luxuriöses Versprechen mit einem flügelartigen Armaturenbrett in Chrom und der Polsterung, die in reicheren Ledernoten geschmückt ist und die Aufstellung aufgreift. Mit 45 Zoll Bildschirmen, die sich über die Vorderseite erstrecken, überwältigt die feinen Materialien auf dem Armaturenbrett nicht, obwohl wir den optionalen Passagierbildschirm überspringen würden.

Ist der Chevy Tahoe ein gut aussehender SUV?

Es ist traditioneller, in dem Sinne, dass Chevy das Segment in voller Größe erstellt und weiter definiert. Der Tahoe verfügt über einen ziemlich großen Touchscreen von 17,7 Zoll und einen 11,0-Zoll-digitalen Instrument-Cluster. Ansonsten ist es ein unfeindliches Arrangement, ähnlich wie bei der Silverado-Pickup, bis Sie zu Top-Den wie High Country kommen, die nach Denali und Escalade Territory greifen.

Draußen kann der Tahoe auf 22-Zoll-Rädern fahren, die die scharfen horizontalen Bänder auf ihrem steilen Gesicht noch im imposanteren in Rückspiegeln imposanten. Das hintere Ende ist eher einheitlicher als der Wagoneer, selbst mit dem seltsamen dreieckigen Mast über den Hintertürsäulen. Vorteil: Chevy Tahoe.

Tahoe vs. Wagoneer Sicherheit

• Tahoe erhält vier Sterne von der NHTSA, einschließlich einer Drei-Sterne-Rollover-Bewertung
• Wagoneer erhält die gleichen Ergebnisse aus der NHTSA
• Tahoe erhält eine schlechte Bewertung im aktualisierten mäßigen Vorderüberlappungstest des IIHS
• Die automatische Notbremsung ist Standard für beide

Wie sind die Sicherheitsfunktionen des Jeep Wagoneer im Vergleich zu The Chevy Tahoe im Vergleich

Die Tahoe ist besser ausgestattet und mit anspruchsvolleren Optionen für Fahrerassistenten, aber es gibt schlechtere Crash-Test-Ergebnisse der IIHS, einschließlich einer schlechten Bewertung im aktualisierten moderaten Front-Überlappungstest, während der Wagoneer eine Grenzbewertung erhält. Die Tahoe ist standardmäßig mit automatischer Notbremsung, Parksensoren, automatischem Parkplatz, hinteren Kreuztraffikalarmwarnungen mit Bremsstütze, aktiven Blindfotten-Monitoren, Rücksitzerinnerung, einem Kamerasystem für Surround-View, aktiven Fahrspursteuerung und adaptiven Geschwindigkeitsregelung ausgestattet. Zu den Optionen gehören Super Cruise und aktive Blind-Spot-Monitore, die einen Anhänger abdecken.

Der Wagoneer erhält automatische Notbremsung, Blindfottenmonitore, vordere und hintere Parksensoren und hintere Kreuzverkehrswarnungen. Optionen Surround-View-Kamerasystem, adaptive Geschwindigkeitsregelung, aktive Fahrspursteuerung, automatisches Parken, automatische Hochstrahlen, ein Fahrerbekämpfungsmonitor und Nachtsicht. Der Tahoe kann mit GMs Super Cruise Limited Freisprechsystem ausgestattet werden, das eine willkommene Unterstützung bei Roadtrips bietet. Jeep -Käufer müssen den Grand Wagoneer für ein ähnliches System treten, das wir nicht als effektiv empfinden.

Vorteil: Zeichnen.

Jeep Wagoneer gegen Chevy Tahoe: Was ist besser?

Der Jeep Wagoneer in den Schatten stellt seinen Benchmark in den Schatten, hauptsächlich aufgrund seines geladenen Features -Satzes. Das extra geräumige Interieur und seine physikalische Twin-Turbo-Inline-6 ​​verleihen ihm ebenfalls einen Vorsprung. Es verdient a TCC -Bewertung von 6,3 von 10. Aber es ist teuer und der Gesamtwert und die festgelegte Dominanz des Tahoes im Segment verdienen immer noch TCC -Bewertung von 6,2 von 10 Dies ist in Anbetracht der Strafe des Kraftstoffverbrauchs hoch. Wenn Sie ihre Fähigkeit benötigen, aber bevor Sie diese Entscheidung treffen, können Sie sich nicht falsch machen, stellen Sie sicher, dass sie in Ihre Garage passen.

Gewinner: Jeep Wagoneer.

– Der Redakteur Kirk Bell hat zu diesem Bericht beigetragen.