- Honda Civic Hybrid kostet etwa 4.000 US -Dollar mehr als der Elantra Hybrid
- Honda Civic Hybrid kann in Limousinen- und Schrägheckkörperstilen gehabt werden
- Das Elantra Hybrid Blue erreicht bis zu 54 mpg zusammen
Toyota ist vielleicht der unbestrittene Anführer im Verkauf von Hybridfahrzeugen, aber Honda und Hyundai haben eine Antwort auf diese Dominanz. Hybridversionen der Honda CR-V Compact Crossover und Honda Accord Midgry Limousine machen jetzt mehr als die Hälfte der Verkäufe dieser Modelle aus. Hyundai stützt seine wachsende Ioniq-Reihe von Elektrofahrzeugen mit einer umfangreichen Palette von Hybriden in den beliebtesten Modellen, darunter der Drei-Reihen-Crossover von Santa Fe Hybrid, der gewonnen hat Das Autoverbindung Bestes Auto zum Kauf 2025.
Jetzt zielen beide Autohersteller auf kostenbewusste Käufer mit überzeugenden Auswahlmöglichkeiten in der Nähe der Einstiegspunkte der Marken ab. Neu für 2025 gewann der Honda Civic Hybrid Die Autoverbindung Beste Limousine/Schrägheck zu kaufen in diesem Jahr für seinen Gesamtwert, seinen Stil und sein Fahrverhalten. Mit einem kantigeren Design bietet der Elantra Hybrid auch einen besseren Wert und eine größere Effizienz bei bis zu 54 mpg kombiniert. Überzeugende Entscheidungen in der Tat.
Sie sind insofern ähnlich, als sie nur mit Frontantrieb aufgenommen werden können und beide eine Reihe regenerativer Bremsumgebungen verwenden, um den Kraftstoffverbrauch potenziell und schrittweise zu steigern. Beide Modelle bieten fünf Sitze, aber das Füllen in mehr als vier Erwachsenen würde sich wie ein dunstiger College -Roadtrip fühlen. Beide sind standardmäßig mit Touchscreens mit Smartphone-Kompatibilität, USB-Anschlüssen und anderen wichtigen wichtigen für die angeschlossene Generation geliefert. Beide sind mit einer Standard-Suite von Fahrer-Assist-Funktionen ausgestattet, die eine automatische Notbremsung mit Fußgängerkennung, aktiver Lane-Steuerung, Blindfotten umfassen Monitore und automatische Scheinwerfer mit hohem Strahl.
Wie viel kosten die Hyundai Elantra und Honda Civic Hybride?
- 2025 Elantra Blue Hybrid kostet 26.250 USD, SEL Sport 28.255 USD, begrenzte 30.600 USD
- 2025 Honda Civic Sport Hybrid Limousine kostet 30.100 US -Dollar, Sporttoure 33.100 US -Dollar
- Honda Civic Schrägheck kostet 1.200 US -Dollar mehr als Limousine
Der Elantra Hybrid ist der sparsamere Kauf, sowohl beim Händler als auch an der Pumpe. In Anbetracht der Top Elantra Hybrid Limited ist Nur 500 US -Dollar mehr als der Civic Sport HybridEs ist auch viel besser ausgestattet, mit gekühlten Vordersitzen, die betrieben werden, ein 10,3-Zoll-Touchscreen, ein 10,3-Zoll-Messgereiter, ein Bose-Sound, ein drahtloses Smartphone-Ladegerät und ein fortschrittlicheres adaptives Geschwindigkeitsregelungssystem, das kurze Zeit ermöglicht Momente des Freisprechgefährs. Es ist jedoch zu beachten, dass nur die Elantra Limited-Ausstattung nach hinten nach hinten geklungene Sitze verfügt, um den Laderaum von hinten zu erweitern.
Was sind die Unterschiede zwischen dem Honda Civic Hybrid und Hyundai Elantra Hybrid?
Der Civic Hybrid kostet fast 4.000 US-Dollar mehr als die Elantra Blue und Honda, die den Sport Hybrid eher als besser ausgestattete Wahl mit mittlerer Klasse positioniert. Es verfügt über eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, beheizte Vordersitze, einen abgelegenen Start, automatische Türschlösser und ein Schiebedach. Um die meisten dieser Funktionen auf dem Elantra freizuschalten, müssten Sie sich dem ähnlich preisgünstigen Limited einsetzen.
Beide Basismodelle verfügen über Stoffbezüge und manuell verstellbare Vordersitze, die zur abgespeckten Natur des Elantra Blue passt, kontrastiert jedoch die mittlere Positionierung der Civic Sport Hybrid.
Aber im Allgemeinen, innen und außen, fühlt sich der Civic Sport Hybrid frischer, weil er frischer ist. Der Civic Hybrid kehrte nach einer 10-jährigen Pause im Jahr 2025 zurück und ist wie das Accord konservativ gestylt, mit subtilen Körperlinien und einem breiten und niedrigen Kühlergrill.
Es ist ein Gegenmittel gegen die geschäftige Schleuderin des Elantra -Hybrids, das 2021 neu gestartet hat, wobei eine Kapuze über einen ausgestellten Kühlergrill, der von Wickel -Scheinwerfern flankiert wurde, die in zerknüpfte Körperplatten eindringen, flankiert wurde. Einige bevorzugen möglicherweise den Unterschiedsgründen des Elantra.
Dieser Kontrast überträgt sich im Inneren, wo der Elantra mit einem 8,0-Zoll-Touchscreen und einem drahtlosen Apple CarPlay und Android Auto ausgestattet ist. Es ist besser in den Instrumentencluster integriert als der 7,0-Zoll-Touchscreen des Civic, der im Armaturenbrett für sich steht, aber es gibt viele potenzielle Immobilien, die in Hyundai's Grenzflächen-Panels unentwickelt bleiben. Glücklicherweise verfügen beide Systeme mit Dials und tatsächlichen Klimakontrollschaltflächen, aber der Bürger ist ganzheitlicher integriert und fühlt sich mit seinen Mesh -Entlüftungsplatten und der einfachen Ordnung für das Layout raffinierter. Die Handlatte des Elantra, die den Passagier von der Mittelkonsole trennt, ist sinnvoll auf dem Elantra -N -Leistungsmodell, scheint aber auf dem Hybrid übertrieben zu sein, ebenso wie ein Armaturenbrett, der wie die Türverkleidungen joggt und biegt.
Der Elantra kommt nur in Limousinenform, während der Bürger in Limousine oder im vielseitigeren Schrägheckkörperstil aufgetragen werden kann, der viel besser zum Laden und Tragen von Fracht ist. Ich bevorzuge die Heckback sowohl im Stil als auch in der Vielseitigkeit und ermöglicht es Ihnen, 24,5 Kubikfuß hinter den 60: 40-Split-Rücksitzen im Vergleich zu den 14,8 Würfeln in der Limousine zu speichern (der Kofferraum des Elantra Blue enthält nur 14,2 Kubikfuß).
Vorteil: Honda Civic Schrägheck.
Wie fahren die Civic- und Elantra Hybrids?
- Civic verwendet einen 2,0-Liter-Inline-4 mit einem zweimotorischen Hybridsystem, um 200 PS und 232 lb-ft Drehmoment zu erzielen
- Elantra Hybrid hat einen 1,5-Liter-Inline-4 plus einen Motor/Generator bei der 6-Gang-Dual-Clutch-Getriebe für einen kombinierten Ausgang von 139 PS und 195 lb-ft
- Beide Modelle haben eine MacPherson-Strut-Front- und Multi-Link-Hinterradaufhängung
Das zweimotorische Hybridsystem von Honda wirkt wie ein Elektrofahrzeug bei niedrigen Geschwindigkeiten und arbeitet allein auf stiller, sauberer Motorleistung. Der Haupttraktionsmotor versorgt immer die Vorderräder, während der zweite Motor den Inline-4-Motor in einen Generator verwandelt, der den Haupttraktionsmotor serviert. Der Motor kanftet sich nur bei Autobahngeschwindigkeiten in die Vorderachse, wenn der 4-Zylinder von Atkinson-Zyklus am effizientesten arbeitet. Aufgrund des Motor-Setups gibt es viel Drehmoment von der Linie, sodass es wachsamer anfühlt, und da es keine echten Schichtschichten gibt, hat es eine Zeit mit einer Zeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde im Mitte sechs Sekunden lang. Es ist schnell, leise und hat ein solides allgemeines Gefühl. Es verfügt außerdem über vier Antriebsmodi und vier Ebenen regenerativer Bremsung, damit der Fahrer die Einstellungen für die Mapping- und Rolleinstellungen für Drosselklappen auswählen kann. Insgesamt entspricht dieses hoch entwickelte System seinem höheren Preis.
Der Elantra verwendet einen kleineren Motor und steckt den Motor in das 6-Gang-Automatikgetriebe mit zwei Kupplungen. Es läuft auch im elektrischen Modus bei niedrigen Geschwindigkeiten, und es kann sogar eine Verschiebung zwischen dem ersten und dem zweiten Gang im elektrischen Modus geben, der für Treiber, die an einem schichtlosen Batterie-Elektrofahrzeug oder einem Serienhybrid verwendet werden, überraschend sein können. Die Paddelschieber wirken sich wie Gear Shifters im Sportmodus, aber in ECO- oder Smart -Modi werden sie bei Regenbremseinstellungen, die in ihrer aggressivsten Umgebung mehr greifen als die von Civic Hybrid.
Es gibt mehr Motorgeräusche und weniger Verfeinerung als der Civic, und es ist auch ein paar Sekunden langsamer auf 60 Meilen pro Stunde. Es ist am meisten auf Effizienz abgestimmt, während Hondas Name des Sports hier für die Hybridmodelle seiner Abrechnung gerecht wird.
Vorteil: Honda Civic Hybrid.
Was ist der Kraftstoffverbrauch/MPG der Civic- und Elantra -Hybriden?
- Elantra Hybrid Blue erhält 51 MPG City, 58 Highway, 54 kombiniert
- Andere Elantra -Hybriden erhalten 49/52/50 mpg
- Honda Civic Hybrid Limousine erhält 50/47/49 mpg; Civic Fließheck wird 50/45/48 mpg
Vorteil: Hyundai Elantra Blue und seine 16-Zoll-Räder.
Ich hatte beide Hybriden in zwei aufeinanderfolgenden Wochen, um mich während eines Winters in Chicago um mein Haus zu testen. Ich habe den Stil und die Reaktionsfähigkeit des bürgerlichen Hybrid-Schrägheckbacks vorgezogen, aber der Gesamtwert und die Effizienz des Elantra machen es schwierig, eine eindeutige Empfehlung zu geben. Sie sind beide großartige Entscheidungen. Ich bevorzuge das bürgerliche Hybrid -Schrägheck.