Beste Picks: Bronco Sport Big Bend, Escape ST-Line Hybrid
Ford Preise die neueste Bronco Sport Big Bend mit über 31.000 US -Dollar. Jeder Bronco-Sport ist Standard mit Allradantrieb. Dieses Basismodell verfügt über Apple CarPlay und Android Auto, das über einen 13,2-Zoll-Touchscreen serviert wird. Es verfügt außerdem über einen 12,3-Zoll-digitalen Instrument-Cluster, eine Geschwindigkeitsregelung, einen eingebauten Flaschenöffner, gummierte Bodenmatten und Sitzrücken, um nach den Offroad-Abenteuern, Stoffpolster, Dachschienen und 17-Zoll-Leichtmetallrädern leicht zu reinigen.
Es ist leicht, weit mehr auszugeben. Die Outer Banks Edition kostet etwa 37.000 US-Dollar und neigt sich zu Luxus mit synthetischen Lederpolster, beheizten Sitzen, 18-Zoll-schwarzen Rädern und einem schwarzen Dach. Die Badlands Edition übersteigt 40.000 US-Dollar und möchte ein Baby-Bronco mit einem leistungsstärkeren Motor, All-Terrain-Reifen, vorderen Abschlepphaken und einer Front-View-Kamera sein.
Für etwa 30.000 US-Dollar erhält der Basis Ford Escape Active eine gute Anzahl von Standardfunktionen, darunter einen 8,0-Zoll-Touchscreen mit Android Auto und Apple CarPlay, 17-Zoll-Leichtmetallräder, Stoffsitze, T sowie Optionen für die adaptive Geschwindigkeitsregelung, a 13,2-Zoll-Touchscreen und verbessertes B & O-Audio. Mit Allradantrieb kostet die aktiven aktiven 1.495 US-Dollar mehr.
Wir würden den ST-Line-Hybrid für etwa 34.000 US-Dollar auswählen, aber für einen Flucht-Hybrid mit Allradantrieb müssen Sie für etwa 36.000 US-Dollar auf die Auswahl steigen. Der Escape-Plug-in-Hybrid wird nur mit Frontantrieb geliefert und beginnt bei etwa 40.000 US-Dollar.
2025 Ford Bronco Sport mit Sasquatch -Paket
Die Ecken der Flucht sind glatter
Der Bronco Sport ist ein Rückfall der besten Art
Beide SUVs haben bescheidene Innenräume
Mit einem Hauch von Land Rover in seinen quadratischen Ecken erlebt der Bronco Sport einige der SUV-Vergangenheit von Ford, während er sich in die Zukunft in die Zukunft steckt.
Der Bronco Sport trägt lustig und funktional und trägt LEDS -LEDS für Scheinwerfer, die einen großen Bronco -Namen, der auf der Nase geprägt ist, umfasst. Es gibt Verkleidung, um die Seiten und Ausbuchtungen an der Haube und den Kotflügeln zu schützen, um die Leistung vorzuschlagen. Die Winkeldachlinie schneidet sauber in Richtung der Heckklappe, wo Ford ein Flip-up-Glasfenster passt, das sich getrennt vom Rest der Heckklappe öffnet.
Im Inneren setzt sich der Bronco Sport für einen dauerhaften Look, der sich weniger auf die Hinweise der Vergangenheit konzentriert als auf die Bedürfnisse der Gegenwart. Es ist am besten mit den Standard-Stoffsitzen und den Gummi-Strich und der Konsole geeignet. Das verfügbare synthetische Leder ist uns für den Zweck ein wenig ausgefallen. Zu den technischen Funktionen gehören USB-Anschlüsse, ein drahtloses Smartphone-Ladegerät und ein knackiger 13,2-Zoll-Touchscreen.
Es stammt von der Soft und Runded School of Crossover -Design, obwohl es viele Laufausrüstung mit dem Bronco Sport teilt.
Die Auto-ähnliche Form spielt wie ein Tesla-Modell Y aus einigen Winkeln, mit einem delphinähnlichen Gesicht und einer hohen, konturierten Dachlinie, die sich überall krümmt. Ford hat das Äußere der ST-Line-Ausgabe mit mehr Körperverkleidungen und größeren Rädern aktualisiert, aber es gibt keinen Verwechseln des Zwecks dieses Autos-sich wie ein Auto zu verhalten und auch wie eins auszusehen.
Die Kabine der Flucht ist eine Enttäuschung. Es ist düster, trägt viel harten Plastik und wird nicht besser, wenn der Preis in die obere Stufe steigt. Selbst dann sind die hellgen Innen- und Holzkörnchen-Plastikverkleidung nicht so raffiniert wie alles in einem Rivalen aus Hyundai oder Kia. Zumindest gibt es einen großen Standard-Touchscreen von 13,2 Zoll, um die Verkleidung mit hell beleuchteten Pixeln zu übertönen.
Die Flucht hat mehr Raum in der zweiten Reihe
Der Bronco Sport bekommt bessere Sitze
Es entkommen Hybriden verlieren einen Frachtraum an ihren Akku
Es ist groß genug und hat reichlich Kopffreiheit, um einen kürzeren Radstand und weniger Beinfreiheit auszugleichen als die Flucht.
Was den Bronco Sport besser funktioniert, sind seine Sitze. Sie sind besser geformt und haben eine bessere Polsterung als die in der Flucht, und der Innenraum kann mit wasch- und geschmeidigen gummierten Oberflächen für die einfache Reinigung konfiguriert werden-Mud, Schnee, Hundehaar, das ist das Nutzen, das wir benötigen. Trotzdem die drehstärker des Innenraums.
Während der Vordersitz in Ordnung ist, wird der Beinfreiheit auf dem Rücksitz durch den kürzeren Körper geschnitten. Es reicht immer noch für zwei große Passagiere, aber drei werden keine neuen Freunde finden.
Wo es am besten ist, ist im wetterresistenten Frachtraum. Der Bronco Sport hat etwa 32,5 Kubikfuß Platz hinter den Rücksitzen und kann in schwerer Nutzung ausgekleidet werden. Falten Sie die Rücksitze hinunter und dieser Raum öffnet sich zu etwa 65 Würfeln, ungefähr so gut wie seine Fluchtkin-mit den Ergänzungen von Seitenschülern, Abnutzungen, Karabinern, Molle-Gurten und Frachtorganisatoren. Es ist nur nützlicher.
Die Flucht macht viel mit seinem kompakten Fußabdruck, wobei die tolle Passagierfläche in der Front und in der zweiten Reihe durch schlecht gestützte Vordersitze unterbrochen wird.
Diese Stühle haben schmale Bolster und kurze untere Kissen. Hohe und breite Passagiere fühlen sich auf längeren Reisen nicht wohl, obwohl die griffige Stoffpolsterung gut funktioniert. Es ist kaum erforderlich, die Lederverkleidung auszugeben. Im Rücken enthält die Flucht etwa 39 Zoll Beinfreiheit, deutlich mehr als der Bronco -Sport – und die hintere Bank rutscht auf einer Strecke, um sich zwischen menschlichem und laspotenziellem Raum zu beugen.
Hybriden verlieren ein wenig von diesem Raum. Während die Aktienversionen 37,5 Kubikfuß Laderaum haben, sind es nur etwa 33 Würfel im Escape Hybrid. Der Max? Etwa 65,4 Kubikfuß hinter den Vordersitzen, fast die gleiche wie der Bronco Sport.
2025 Ford Bronco Sport mit Sasquatch -Paket
Bronco Sports haben echte Offroad-Talente
Der Effizienzkönig ist der Flucht-Plug-In
Beide SUVs können schleppen – einige
In der Basisspezifikation ist es weniger schnell, was ein angemessenes 1,5-Liter-Turbo-3 und ein 8-Gang-Automatikgetriebe mit 181 PS liefert. Es ist mäßig in seinen Antworten. Die Top Badlands Edition nimmt einen 2,0-Liter-Turbo-4 mit 245 PS an die 8-Gang-Automatik.
Jeder Bronco-Sport verfügt über einen Allradantrieb, aber das Basis-Setup in weniger teuren Modellen kann sein Drehmoment direkt zwischen vorne und hinter Achsen aufteilen. Im Tandem mit Antriebsmodi für Sand, rutschige Bedingungen und sportliches Fahren eignet sich das Setup gut für leichte Kreuzfahrt, unabhängig davon, ob es Bürgersteigern gibt oder nicht. Das überlegene Setup wird in den Turbo-4-Editions erhältlich, wo eine Twin-Kupplungs-Hinterachse die Stromräder über diese Räder einstellen kann. Es bekommt auch Schlamm- und Steintraktionsmodi.
Der Bronco Sport kann bis zu 2.200 Pfund schleppen und maximal 8,8 Zoll Bodenfreiheit haben. Es kann auch durch 23,6 Zoll Wasser waten. Das ist für die abenteuerliche Ausgabe, die auch mit Skid -Tellern in der Lage ist, mit ihrer spezifischen Suspensionsabstimmung zu passen. Es ist aus dem Bürgersteig in der Lage – aber auch nicht schlecht drauf, mit geschickter Lenkung und einer konformen Fahrt.
Es teilt die gleichen Motoren wie der Bronco-Sport, und so fühlt sich die Flucht mit dem Turbo-4 energischer an-aber es fehlt es an der Verfeinerung. Die besseren Auswahlmöglichkeiten sind die Hybride: Beide haben einen 2,5-Liter-Inline-4, der mit Elektromotoren kombiniert ist, und einen Batteriepack, der die Beschleunigung mit niedriger Abschnitte ausfüllt und ein leichteres, schnelleres Gefühl verleiht. Plug-in-Hybriden sind schnell und liefern etwa 30 Meilen elektrischer Fahrbereich.
Im Allgemeinen fährt die Flucht reibungsloser und hat ein besseres Lenkungsgewicht als der Bronco Sport, aber Hybriden erhalten dank ihres zusätzlichen Gewichts und der geringen Reifens-Resistenz-Reifen noch ein weicheres Stimmen und weniger Griff.
Allradantrieb ist eine Option für jede Escape Save für den Plug-in-Hybrid. Die maximale Schleppbewertung, die von Ford auf seinem Konfigurator angegeben ist, beträgt 2.000 Pfund, aber mit einer Klasse -II -Anhängerkupplung kann er mit einer Höhe von 3.500 Pfund eingestuft werden.
Escape Plug-in Hybrids The Champion
Bronco Sport ist bescheidener
Escape ST-Line bietet einen guten hybriden Wert
Was ist der Ford Bronco Sport Gas Meilen?
Es ist nicht großartig für die Verwendung von Pendler-aber es scheint besser im Vergleich zu speziellen Offroad-Fahrzeugen. Die EPA bewertet die Basisausgaben bei 25 MPG City, 29 Autobahn, 26, kombiniert für Turbo-3-Modelle, während der Turbo-4 bei 21/26/23 MPG eincheckt.
Basisflüchtlinge mit Frontantrieb sind in 27 MPG City, 34 Highway, 30 Combined, EPA-bewertet. Mit Allradantrieb rutschen sie auf 26/32/28 MPG-und mit dem Turbo-4 auf 23/31/26 MPG. Entscheiden Sie sich für den Hybrid und die Flucht steigt auf 42/39/36 mpg; Plug-in-Hybriden addieren bis zu 37 Meilen elektrisches Fahren, und Rate bei 40 mpg kombiniert ohne elektrische Saft.
2025 Ford Bronco Sport mit Sasquatch -Paket
Die Flucht rutscht in der Rangliste
Die automatische Notbremsung ist Standard für beide
Der Bronco Sport erzielt gut
Die NHTSA gibt ihm insgesamt fünf Sterne, aber sie hat sich nicht als IIHS Top Safety Pick+ Gewinner wiederholt, da die IIHS sie nicht mit seinem neuen Überlappentest getestet hat. Es ist ein Gewinner und erhält Standard-Blind-Spot-Monitore, aktive Fahrspursteuerung und automatische Notbremsung-es hat dank seiner Form eine große Sicht nach außen.
Es war in der Vergangenheit großartig, aber härtere Standards haben den ehemaligen Top Safety Pick -Preis der Flucht geknüpft. Der IIHS ist der Meinung, dass es in seinem aktualisierten Test einen „marginalen“ Seitenschutz hat. Es verdient immer noch eine Fünf-Sterne-NHTSA-Bewertung und verfügt über eine automatische Standard-Notbremsung sowie Blind-Spot-Monitore.
2025 Ford Bronco Sport mit Sasquatch -Paket
Der Bronco Sport gewinnt hier dank seiner Vielseitigkeit und Sicherheitszahlen. Es verdient eine TCC -Bewertung von 6,7 von 10 – während die damit verbundene Flucht mit 6,2 von 10 an einem tristen Innenraum und gemischten Sicherheitswerten leidet, obwohl es eine bessere Effizienz und mehr Innenraum hat. (Lesen Sie mehr über Wie wir Autos bewerten.))