- Volkswagen hat Pläne für den Verkauf der ID.7 in Nordamerika fallen gelassen
- Der elektrische Auftrieb von VW von VW sollte ursprünglich den Verkauf in den USA als 2025-Modell beginnen
- VW zitierte ein herausforderndes EV -Klima als Grund für die Stornierung
Der Volkswagen ID.7 Elektrischer Liftbackzuerst im Jahr 2022 gezeigt und ursprünglich für den US -Markt für die US -Markt bestätigt 2025 Modelljahrwird hier nicht mehr verkauft.
Die Nachrichten wurden erstmals am 27. Januar von gemeldet Der Autoführer und später der Motor Authority durch einen VW -Sprecher bestätigt.
Der Sprecher zitierte eine “anhaltend herausfordernde EV -Klima”Als Grund für die Stornierung der ID.7 in den USA und im Rest Nordamerikas, bestätigte aber auch, dass der Autohersteller für diese Region zusätzliche neue EVs in der Pipeline hat.
Traditionelle Limousinen und Aufträge mit Limousinen wie Limousinen sind auf dem aktuellen Markt ebenfalls unpopulär, da Käufer zu SUVs und Pickup-Trucks strömen. VW letztes Jahr ließ den Arteon -Liftback fallen Früher als geplant, nachdem der Liftback jahrelang mit düsteren Umsätzen gelitten hatte und im Durchschnitt weniger als 3.000 Einheiten pro Jahr entspricht.
2025 Volkswagen ID.7
Die ID.7, die teilt Es ist Meb -Plattform Mit der ID.4 Compact Crossover und der kürzlich gestarteten ID.Buzz Minivan sollte ursprünglich im Jahr 2024 in den USA in den USA verkauft werden. VW kündigte im Mai im Mai eine Verzögerung für das Fahrzeug an.
Die ID.7 ist auch als die verfügbar ID.7 Tourer Station Wagon In einigen Märkten, obwohl diese Version für US Sale nie geplant war.
In den meisten Märkten wird die ID.7 mit 77-kWh- und 86-kWh-Akkuoptionen angeboten, obwohl die USA nur für die kleinere Einheit eingestellt waren. Käufer können auch zwischen Rück- und Allradantrieb wählen, mit Peakausgang steigt auf 335 PS in a Sportliches GTX -Modell.
VW sagte US-amerikanische EV-Marke Scoutdessen Terra -Pickup -Lkw und Reisender SUV im Jahr 2027 in einem neuen Werk in South Carolina in die Produktion eintreten sollen Serien-Plug-in Hybrid Range Extender. Er führte diesen Trend eher auf einen Mangel an Ladeinfrastruktur als auf die Opposition gegen EV -Technologie zurück.