- Ein neu gestalteter Toyota 4Runner der sechsten Generation kommt Anfang 2025 in den Handel
- Der Toyota 4Runner 2025 verfügt über eine neue Plattform und einen verfügbaren Hybridantriebsstrang
- Der Toyota 4Runner 2025 kostet inklusive Reiseziel 42.220 US-Dollar und ist in bis zu neun Modellen erhältlich
Der im April vorgestellte neu gestaltete Toyota 4Runner 2025 ist auf dem besten Weg, Anfang nächsten Jahres zu den Händlern zu kommen, und Toyota bestätigte am Dienstag, dass die Preise bei 42.220 US-Dollar beginnen werden, einschließlich einer Zielgebühr von 1.450 US-Dollar. Das entspricht trotz einiger erheblicher Verbesserungen einer Steigerung von nur 370 US-Dollar gegenüber dem Vorjahr.
Der 4Runner 2025 verfügt über eine neue Plattform, moderne Technologie und einen verfügbaren Hybridantriebsstrang, behält aber gleichzeitig das zentrale Design und die Funktionen bei, die ihn ausmachen 4Runner ein Symbol.
2025 Toyota 4Runner
Der Einstiegspreis gilt für den 4Runner SR5 mit Hinterradantrieb. Der Einbau eines Allradantriebs ist bei den meisten Modellen, bei denen er nicht serienmäßig eingebaut ist, wie etwa beim SR5, eine 2.000-Dollar-Option.
Die Aufstellung des 4Runner 2025 umfasst a schwindelerregende Auswahl an neun Modellendas zusätzlich zum SR5 die bekannten Modelle TRD Sport (48.700 $), TRD Off-Road (50.640 $), TRD Sport Premium (54.060 $), Limited (56.850 $) und TRD Pro (68.350 $) sowie das neue Platinum (64.310 $) umfasst ) und Trailhunter (68.350 $) Modelle. Alle Preise verstehen sich inklusive Zielort.
Enthüllung des Toyota 4Runner 2025
Verabschieden Sie sich vom bewährten 4,0-Liter-V6. Jeder 2025 4Runner wird angetrieben von ein Turbo-4-Antriebsstrangaber einige Modelle verfügen über eine serienmäßige oder optionale Elektrifizierung. Die Entscheidung für den Hybridantriebsstrang mit der Marke i-Force Max kostet bei den meisten Modellen, bei denen er als Option angeboten wird, 2.800 US-Dollar.
Der Standardantriebsstrang ist ein 2,4-Liter-Turbo-4 mit 278 PS und einem Drehmoment von 317 PS. Der Hybridantriebsstrang (verfügbar bei TRD Off-Road und Limited und serienmäßig bei TRD Pro, Trailhunter und Platinum) kombiniert den serienmäßigen Turbo-4 mit einem in das Getriebe integrierten Elektromotor für eine Gesamtleistung von 326 PS und 465 lb-ft Drehmoment. Das Getriebe ist ein 8-Gang-Automatikgetriebe, das allen Modellen gemeinsam ist.
2025 Toyota 4Runner
Der 4Runner wurde modernisiert, aber offenbar nicht auf Kosten der Geländetauglichkeit.
Der 4Runner der sechsten Generation bleibt ein Karosserie-SUV, fährt aber jetzt auf einem modernen Rahmen. Die TNGA-F-Plattform Der 4Runner fährt jetzt weiter und wird mit dem geteilt Lexus GX, Toyota Land Cruiser Und Sequoia-SUVs zusammen mit das Tacoma Und Tundra-Pickup-Trucks. Die neuen Antriebsstränge mit ihrer verbesserten Leistung ermöglichen eine Anhängelast von bis zu 6.000 Pfund.
Enthüllung des Toyota 4Runner 2025
Zu Beginn dieses Jahrhunderts wird der Allradantrieb des 4Runner elektronisch über einen Schalter aktiviert. Die meisten 4Runner verfügen über ein Sperrdifferenzial hinten, die Modelle TRD Off-Road, TRD Pro und Trailhunter verfügen jedoch über ein Sperrdifferenzial hinten. Verwirrenderweise verfügen nur die High-Zoot-Platinum-Modelle serienmäßig über einen permanenten Allradantrieb mit Sperrdifferenzial, was bei den Limited-Modellen komplett optional ist.
Der 4Runner behält seine Einzelradaufhängung vorne und die Schraubenfedern hinten gepaart mit einer soliden Hinterachse. TRD Pro-Modelle verwenden Fox-Stoßdämpfer mit 2,5 Zoll Durchmesser und externen Ausgleichsbehältern, um der Wärmeableitung entgegenzuwirken.
Das neue Trailhunter-Modell fährt weiter ARB Old Man Emu 2,5-Zoll geschmiedete Stoßdämpfer mit externen Huckepack-Reservoirs. Ein kompletter Satz Unterfahrschutzplatten unter dem Trailhunter deckt alles von der vorderen Stoßstange bis hinter das Verteilergetriebe ab, falls die Unterseite des 4Runner mit der Erde in Kontakt kommen sollte. Die Stoßdämpfer gepaart mit 33-Zoll Toyo Open Country All Terrain-Reifen verleihen dem Trailhunter einen Hub von 2,0 Zoll gegenüber Standard-4Runners.
Enthüllung des Toyota 4Runner 2025
Toyota hat auch eine eingeführt Stabilisator-Trennmechanismusdas beim Trailhunter und TRD Pro Standard ist und die Artikulation der Federung erhöht. Um den Fahrer beim Fahren im Gelände noch weiter zu unterstützen, bietet Toyota seinen Multi-Terrain-Monitor an, der Vorder-, Rück- und Seitenansichten des Weges anzeigen kann.
Mit einer Bodenfreiheit von bis zu 10,1 Zoll und Höchstwinkeln (im TRD Pro und Trailhunter) von 32 bzw. 24 Grad für den Böschungs- und Böschungswinkel ist der neueste 4Runner ein eher durchwachsenes Fahrzeug, wenn es ums Geländefahren geht. Die Bodenfreiheit des Vorgängers 4Runner lag bei 9,6 Zoll, obwohl der maximale Böschungs- und Böschungswinkel mit 33 bzw. 26 Grad immer noch besser war.
Enthüllung des Toyota 4Runner 2025
Aber der scheidende 4Runner fährt im Vergleich zum neuen auf einem kürzeren Radstand von 109,8 Zoll Der Radstand des 4Runner beträgt 112,2 Zollwas sich im Hinblick auf die Fahrqualität deutlich auszahlen dürfte. Ein neuer verfügbarer elektronischer Stabilisator soll dabei helfen, die Radbewegung zu maximieren.
Ein kurzer Blick auf den 4Runner zeigt, was dieser SUV ist. Während er den ikonischen Look mit ausgestanzten Verbreiterungen, einem hohen Greenhouse und stumpfen Vorder- und Heckpartien beibehält, übernimmt die Frontpartie das Aussehen des Tacoma. Die Scheinwerfer und die Kühlergrillform sind ähnlich, und der unglaublich große Kinnspoiler der Nicht-Offroad-Modelle kann mit neun Schrauben entfernt werden, aber er wird den Kraftstoffverbrauch um 1 oder 2 mpg beeinträchtigen, sagte Toyota. Die Heckscheiben erstrecken sich in Anspielung auf den 4Runner der ersten Generation über die Dachlinie und die Heckklappenscheibe lässt sich elektronisch in die Heckklappe senken, um längere Gegenstände zu transportieren.
Enthüllung des Toyota 4Runner 2025
Sowohl die Trailhunter- als auch die TRD Pro-Modelle verfügen über starre LED-Nebelscheinwerfer, die in die Frontpartien integriert sind, sowie über eine LED-Lichtleiste, die in der Mitte des Kühlergrills montiert ist. Letztere erzeugt 10.000 Lumen (was etwa der doppelten Leistung der Lichtleisten des größeren Modells entspricht). Tundra und Mammutbaum). Je nach Modell reichen die Radgrößen von 18 bis 20 Zoll Durchmesser.
Im Inneren ist das Armaturenbrett fast identisch mit dem des Tacoma-Pickups, mit einem 8,0- oder 14,0-Zoll-Touchscreen vorne und in der Mitte für das Infotainment. Kabelloses Apple CarPlay und Android Auto sind Standard. Ein digitales 7,0-Zoll-Kombiinstrument ist ebenfalls Standard, während High-End-Modelle auf ein 12,3-Zoll-Display aufgerüstet werden. Modelle der unteren Preisklasse verfügen über jede Menge Hartplastik, während die Modelle der oberen Preisklasse das Hartplastik mit Soft-Touch-Teilen und Leder bedecken.
Enthüllung des Toyota 4Runner 2025
Bei Hybridmodellen ist das Beladen des Hecks dank der höheren Hubhöhe aufgrund des Batteriepakets schwieriger. Die Rücksitzlehne lässt sich für lange Autofahrten manuell nach hinten neigen, und die Platinum-Modelle verfügen über beheizbare Rücksitze. A Head-up-Display ist verfügbar. Die Trailhunter-Modelle verfügen über einen 2.400-Watt-Wechselrichter für die Stromversorgung bei Offroad-Abenteuern.
Jeder 2025 4Runner ist serienmäßig mit moderner Sicherheitstechnik ausgestattet, darunter automatische Notbremsung, aktive Spurkontrolle, adaptive Geschwindigkeitsregelung und automatisches Fernlicht. Toter-Winkel-Monitore sind verfügbar.