Der Toyota Crown Signia 2025 macht langsam Sinn – codematebd.com

• 2025 Toyota Crown Signia mit AWD erreicht 38 mpg
• Der höher sitzende Crossover macht mehr Sinn als die Crown-Limousine
• Der Crown Signia könnte den Highlander in der überfüllten SUV-Palette von Toyota ersetzen

Ich habe die Toyota Crown-Limousine nicht wirklich verstanden, als sie 2023 als Ersatz für den Toyota Avalon auf den Markt kam. Die höher sitzende Limousine kam zu einer Zeit auf den Markt, als Limousinen in Ungnade gefallen waren, und sie wurde von Hybridantriebsoptionen angetrieben, denen die leise Eleganz des Avalon fehlte. Ich war völlig verwirrt, als der Toyota Crown Signia dieses Jahr auf den Markt kam.

Toyota vermarktet ihn als Crossover-SUV, quasi als Ersatz für den Toyota Venza Mittelklasse-Crossoverdennoch ist es klassifiziert und sieht aus wie ein Wagen. Meine Verwirrung klärte sich nach einem Roadtrip von Chicago nach Minneapolis im Top 2025 Crown Signia Limited.

Pro: Crown Signia erregt Aufmerksamkeit

“Was ist das?” fragte ein Vater. „Es gefällt mir.“

Er war nicht der Einzige, dessen Blick verweilte. Es ist anders. Im Profil hat es die Form vieler neuer Elektro-Crossover mit seinen langen Nasen und langen Flachdächern, die in eine Heckklappe übergehen. Aber Toyota bevorzugt spitze Winkel gegenüber Aerodynamik, sodass er eher ein traditionelles Kombi-Profil hat, wenn auch mit erhöhtem Boden.

Vorteil: Crown Signia lässt sich leicht ein- und aussteigen

Ich verstehe die Crown Signia zumindest in einer Hinsicht, und das ist in einer Hinsicht mehr als das Toyota Crown. Der Ein- und Ausstieg ist einfach. Der Avalon hatte eine Bodenfreiheit von 5,3 Zoll und die Crown-Limousine hat 5,8 Zoll. Das Crown Signia ist 6,7 Zoll groß. Ein Nachteil gegenüber Limousinen ist, dass sie tiefer sitzen als andere Autos, und ältere Fahrer mit knarrenden Knien oder krummem Rücken, die den Avalon genossen haben, können mit dem Crown Signia ohne ein Grunzen aussteigen.

Contra: Was ist die Crown Signia?

Es ist eine höhere, erhöhte Version der Crown-Limousine, die sowohl ein Kombi als auch ein Crossover-SUV ist, zumindest basierend auf EPA-Klassifizierungen im Vergleich zum Toyota-Marketing. Die EPA verwendet das Innenraumvolumen, um ihre Parameter festzulegen, sodass „kleine Kombis“ wie der Crown Signia alles vom Nissan Ariya bis zum Kia Soul umfassen. Dies könnte der seltene Fall sein, dass Automobilmarketing aus Segmenten sinnvoller wäre.

Die Crown mag in Nordamerika neu sein, wird aber in Japan seit 1955 hauptsächlich für Flottenzwecke kontinuierlich eingesetzt.

Der Crown kam für das Modelljahr 2023 an die US-Küsten und war etwas länger als der Camry und ersetzte praktisch den Avalon. Jetzt ersetzt der Crown Signia den Venza-Crossover, der von 2021 bis 2024 lief. In einem früheren Leben war der Venza von 2009 bis 2015 ein kombiähnlicher Crossover, der seiner Zeit voraus war.

Pro: Okay, was ist die Crown Signia eigentlich?

Es handelt sich um einen zweireihigen Mittelklasse-Crossover mit einem wagenähnlichen Profil. Mit einer Länge von 194,1 Zoll ist er 7,5 Zoll länger als der Venza, aber nur 0,8 Zoll kürzer als der Highlander. Der Radstand ist identisch mit dem dreireihigen SUV Highlander. Wenn sich Gerüchte bewahrheiten, wird das Highlander wird zu einem EV mutieren für 2026, was teilweise erklärt, warum Toyota für 2024 den größeren, geräumigeren Grand Highlander auf den Markt brachte und seine Ausstattungsvarianten für 2025 erweitert hat. Der Crown Signia füllt die Lücke, die durch den Venza und möglicherweise auch den Highlander entstanden ist. Mit einer Höhe von 63,6 Zoll ist der Crown Signia 2,3 Zoll bzw. 4,5 Zoll kürzer als der Venza bzw. der Highlander.

Pro: Der Crown Signia ist ein geräumiger Roadtripper

Letzte Spezifikation: Der Signia ist 3,4 Zoll höher als die Crown-Limousine, aber zwei Zoll kürzer. Es ist ein geräumiger Roadtripper ohne die zusätzliche Größe eines SUV, ob in der dritten Reihe oder nicht. Wir passen die Eishockey-Torwarttasche meiner Tochter sowie unsere Handgepäckstücke und Rucksäcke in den Laderaum, ohne die im Verhältnis 60:40 geteilten Rücksitze umklappen zu müssen. Das ist eine gute Lösung für 25,8 Kubikfuß Platz, aber klappen Sie die Sitze um und es vergrößert sich auf 68,8 Kubikfuß.

Vor- und Nachteile: Crown Signia hat eine hohe Fahrposition

Das Problem mit Limousinen ist wie das Problem mit den Meinungen: Das Problem liegt bei allen anderen. Wenn man auf Augenhöhe mit den Türgriffen und Kotflügeln größerer SUVs und dämlicher Lastwagen sitzt, wirken Limousinen viel kleiner, als sie sind. Der Crown Signia begegnet diesem Problem mit einer größeren Bodenfreiheit und einer hohen Sitzposition, ähnlich wie bei anderen Crossover-SUVs. Für größere Menschen kann es jedoch die Kopffreiheit beeinträchtigen, und der Windschutzscheibe fehlen das breite Spektrum und die vertikalen Säulen beispielsweise des Subaru Forester sowie seine hervorragende Sicht nach außen.

Nachteil: Unverfeinerter Crown Signia Hybrid-Antriebsstrang

Toyota setzt sein bewährtes 2,5-Liter-Reihenvierzylinder-Hybridsystem mit drei Motoren ein, das von einem Planetenradsatz gesteuert wird. Es ist in der umfangreichen Hybridpalette von Toyota allgegenwärtig, aber je mehr Autohersteller mehr Hybride anbieten, desto deutlicher wird das Alter des Toyota-Hybridsystems, wenn es vorangetrieben wird. Kurz gesagt: Bei starkem Gasgeben ist es laut, beim Cruisen jedoch harmlos. Der Atkinson-Reihenvierzylinder und das Planetengetriebe sind auf optimale Effizienz ausgelegt. Bei der Forderung nach Macht protestiert es ein wenig.

Pro: Der kombinierte Kraftstoffverbrauch des Crown Signia beträgt 38 mpg

Wir haben auf der gesamten 350-Meilen-Fahrt einen Durchschnittsverbrauch von etwa 36 mpg (ca. 36 mpg) auf der überwiegenden Autobahnfahrt mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 68 Meilen pro Stunde (68 Meilen pro Stunde) erreicht. Das ist hervorragend für einen AWD-Mittelklasse-Crossover. Der Hyundai Santa Fe und der Kia Sorento, Mittelklassewagen mit dritter Sitzreihe, kommen mit Allradantrieb auf 34 mpg.

Nachteil: Crown Signia Limited kostet im Test 51.305 US-Dollar

Das ist zu viel. Das Basismodell startet günstiger bei 44.000 US-Dollar. Es verfügt über Allradantrieb und ist gut ausgestattet mit einer freihändigen elektrischen Heckklappe, beheizten Vordersitzen mit elektrischer Einstellung, einem beheizten Lenkrad, einem 12,3-Zoll-Digitalinstrument und einem 12,3-Zoll-Touchscreen mit kabellosem Apple CarPlay und Android Auto sowie kabelloses Laden von Geräten und fünf USB-Anschlüsse. Das würde mir als Crown Signia reichen.

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2025 Toyota Crown Signia Limited

Grundpreis: 44.070 $, einschließlich 1.450 $ Zielort

Preis wie getestet: 51.305 $

Antriebsstrang: 2,5-Liter-Reihenvierzylinder mit 3-Motoren-Hybridsystem (240 PS), Hybridgetriebe, Allradantrieb

EPA-Kraftstoffverbrauch: 39/37/38 mpg

Vorteile: Kombi-Stil, einfacher Einstieg, guter Kraftstoffverbrauch

Nachteile: Unraffiniert, seltsame Passform, teuer