2025 Mazda CX-50 Hybrid liefert Kompromisse – codematebd.com

Betrachten Sie uns enttäuscht.

Während die 2025 Mazda CX-50 Hybrid Ich werde das Herz eines Enthusiasten nicht in der Nähe des Herzens setzen oder den Puls eines jeden wirklich erhöhen. Und doch ist es wahrscheinlich das Modell in der Mazda-Aufstellung, das den praktischsten Wert auf wertorientierte Sinn macht. Mit einem Kraftstoffantrieb wird der CX-50-Hybrid einen besseren Kraftstoffverbrauch als der Rest der Aufstellung mit genügend Leistung für den täglichen Fahren liefern. Aber die Verpackung-insbesondere die Sitzanordnung-ist so fehlerhaft wie in der nicht-hybriden CX-50, und der Antriebsstrang selbst fügt unerwartete Verfeinerungsfragen hinzu.

Hier sind die Vor- und Nachteile der 2025 Mazda CX-50 Hybrid Nach einer Woche in der Stadt verbracht und dann einen kurzen Wochenendausflug mit der Familie hinzugefügt.

2025 Mazda CX-50 Hybrid

Pro: Der Hybrid ist das effizienteste 2025 Mazda CX-50-Modell

Wirklich, das ist der Punkt, oder? Der Antriebsstrang Toyota-Sourcing direkt aus dem Rav4 Hybrid Kombiniert einen 2,5-Liter-Inline-4 mit einem planetarischen Drehmoment-Split-Hybridsystem mit zwei Elektromotoren sowie einem zusätzlichen 54-PS-Motor an den Hinterrädern. Es verfügt über einen 1,59-kWh-Nickel-Metal-Hydrid-Akku, und das System macht zusammen 219 PS und 163 lb-ft Drehmoment. EPA -Bewertungen bei 39 MPG City, 37 Autobahn und 38 kombiniert. Das ist deutlich besser als die 25/31/28 CX-50 und insbesondere die Bewertungen des 23/29/25 Turbo-Modells. Meine reale Kilometerleistung blieb die Bewertungen bei einem Trip-Computer-indizierten 34,0 MPG im Verlauf von 190 Meilen gemischtem Vorortfahren nicht vor. Im Laufe von etwa 120 Meilen Autobahn mit über 70 Meilen pro Stunde betrug der CX-50-Hybrid durchschnittlich 31,2 mpg.

2025 Mazda CX-50 Hybrid

Con: Mazda CX-50 Hybrid Antriebsstrang ist weniger raffiniert als Toyota RAV4

Im Leerlauf gibt es einen und ein nicht weiteren Köcher, der durch die Lenksäule, das Lenkrad und sogar die Vordersitze kommt und durchläuft. Das ist gerade, wenn man still sitzt. Unabhängig von der Geschwindigkeit löste die Beschleunigung mit dem Gaspedal etwa drei Viertel des Weges zum Boden, die sich wie eine Vibration anfühlte, die sich wie ein Lockup-Problem mit etwas, das nicht richtig gemischt wurde, sich wie eine Vibration anfühlte, die im gesamten Auto zu spüren war. Diese Probleme waren die ganze Woche über konsequent und Dinge, die ich in einem Toyota RAV4 noch nie erlebt habe.

2025 Mazda CX-50 Hybrid

Pro: Mazda CX-50 Hybrid ist ein Schläfer

Niemand wird wissen, dass dieser CX-50 ein Hybrid ist, es sei denn, er bemerkt das kleine, diskrete Hybridabzeichen auf dem vorderen Kotflügel oder der hinteren Heckklappe. Oder sie sind eine Art seltsamer Mazda -Experte und wissen, welche Modelle welche Raddesigns erhalten. Nichts an diesem Schreie “Ich habe den effizienten gekauft.” Irgendwie nett.

2025 Mazda CX-50 Hybrid

2025 Mazda CX-50 Hybrid

CON: CX-50-Hybrid beeinträchtigt eine beeinträchtigte Verpackung

Der CX-50 hat bereits schlechter Heckverpackung als sein CX-5-Geschwister und das Hybridmodell verschlimmern die Sache (leicht). Die Sitzgelegenheiten der Stadion in der zweiten Reihe, in der die Insassen auf dem Rücksitz über diese vorne schauen, wird für die hybriden Pflicht modifiziert. Sie sitzen jetzt näher am Boden, aber höher vom Boden, da sich der Akku unter dem Rücksitz befindet. Dies führt zu weniger Beinfreiheit als dem Nicht-Hybrid, aber der Rücksitz der CX-50 ist aufgrund der Sitzposition der Sitzung als CX-5 bereits weniger komfortabel. Was ist also etwas mehr Kompromisse im Namen des Kraftstoffverbrauchs, oder?

Ich würde mich nicht mehr erwähnen, wenn ich nicht erwähnte, dass die Vordersitze auf Klammern sitzen, um sie höher zu platzieren. Einmal in diesem Setup ist lebenswert, aber sowohl mein Vater als auch mein Freund hatten Mühe, ihre Torsos und Rücken zu verzögern, um in den Beifahrersitz zu rutschen, ohne auf die Köpfe zu schlagen. Grunzen und Stöhnen folgten.

2025 Mazda CX-50 Hybrid

Pro: CX-50 Hybrid liefert Premium-Erscheinungsbild und Gefühl

Genau wie der CX-5 und andere Mazdas schlägt die CX-50-Hybridstämme über seinen Konkurrenten mit Soft-Touch-Materialien in der Kabine, schöne Nähte auf dem Armaturenbrett, Kontrastrohren auf den Sitzen und Kurled-Tasten für Klima- und Audiofunktionen. Dies ist schöner als jeder andere Toyota RAV4, und es schlägt sicherlich ein Kia Sportage -Interieur.

2025 Mazda CX-50 Hybrid

Con: Der CX-50-Hybrid ist laut

Hybriden sollen ruhig sein. In der Stadt ist die CX-50-in Ordnung, solange der Gashebel nicht auf den Boden verfilzt wird. Der Gasmotor wird im Hintergrund auf ein Mindestruckus gehalten. Aber auf der Autobahn gibt es das, was nur als eine ziemlich erstaunliche Menge an Windgeräuschen bezeichnet werden kann, die sowohl von den Seitenspiegeln als auch als A-Säulenbereich von A-Pillar-Bereich entsteht. Über 55 Meilen pro Stunde ist der CX-50-Hybrid im Inneren geradezu laut.

Die 2025 CX-50 Hybrid kostet a angemessen 35.390 USD einschließlich einer Zielgebühr von 1.420 USD. Mein Premium-Plus-Trimmmodell kostete 41.920 US-Dollar und fügte Feinheiten hinzu, wie ein Head-up-Display, 19-Zoll-Leichtmetallräder, ein Bose-Audiosystem und ein belüftete Vordersitze. Mazda untergräbt eine geladene Honda CR-V Hybrid Sport Touring-Modell um 1.025 US-Dollar mit dem CX-50-Hybrid I fuhr ich, aber die kompromittierte Verpackung des CX-50 übernimmt.

Der CX-50-Hybrid bietet Mazda-Käufern einen Hybrid im Segment, aber es gibt uns nur eine Pause-bis vielleicht Mazdas bevorstehendes internes Hybridsystem für den nächsten Generation CX-5.

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2025 Mazda CX-50 Hybrid Premium Plus

Grundpreis: 35.390 USD einschließlich 1.420 USD Bestimmungsgebühr

Preis wie getestet: 41.920 USD

Antriebsstrang: 219-PS-Hybridsystem, Allradantrieb

EPA -Kraftstoffverbrauch: 39/37/38 mpg

Die Hits: Sleeper Hybridstatus, scharfes Design, Premium-Materialien, Unterbetrieb der CR-V-Hybridpreise, bester Kraftstoffverbrauch von CX-50

Die Misses: Probleme mit Antriebsstrangproblemen, gefährdete Sitzplätze, laut im Inneren