Der Hornissen ist der kleinere Crossover-SUV von Dodge, ein sportlicherer und deutlich teurerer Rivale des Hyundai Kona, Kia Seltos und Mazda CX-30.
Der Hornissen macht Spaß und interessant zu betrachten, obwohl es gegenüber den Konkurrenten in gleichen Größen ziemlich teuer sein kann. Es verdient ein TCC -Rating von 6,4 von 10. (Lesen Sie mehr darüber Wie wir Autos bewerten.))
Nicht viel. Lenkrad-montierte Paddelschieber sind jetzt in der Track-Pack-Option für Hornet GT-Modelle enthalten.
Das Styling der Hornet ist dem des Alfa Romeo Tonale ziemlich ähnlich, was keine Überraschung ist, da die beiden Modelle nacheinander dieselbe italienische Fabrik hinterlassen. Es hat einige amerikanische Hinweise, wie ein eingeklemmter Kühlergrill und schmale Scheinwerfer, die sich an das neue Ladegerät des Autoherstellers erinnern. Insgesamt ist die Hornissen jedoch angenehm, wenn auch weit entfernt von außen. Im Inneren war die hübsche und miteinandertragene und die am besten günstigeren Konkurrenten am besten teueren Konkurrenten der Kabine.
Die Hornissen sind in zwei Geschmacksrichtungen erhältlich: GT mit seinem fleckenden 268-PS-Turbo-4 und der schnelleren, plug-in-Hybrid-Hornet-R/T mit seinem kleineren Turbo-4, das an ein Paar Elektromotoren angeschraubt ist. Im GT finden Sie ein etwas ungeschicktes 9-Gang-Automatikgetriebe, während das R/T eine glattere 6-Gang-Automatik hat. Trotzdem kann der Antriebsstrang des R/T Schwierigkeiten zwischen Benzin und elektrischer Leistung haben, was das Fahren reibungslos zu einer Herausforderung macht.
Die Autoverbindung tägliche Schlagzeilen
Alle Modelle sind flink und lustig und fahren sogar mit den verfügbaren 20-Zoll-Leichtmetallrädern ziemlich gut. Auch ist auch nicht aus der Ferne im Offroad-fähig, obwohl der Allradantrieb Standard ist.
Der GT ist bei 24 mpg kombiniert nicht besonders sparsam. R/T -Modelle bieten eine Reichweite von bis zu 33 Meilen bei voller Ladung und danach 29 mpg zusammen, was ziemlich gut ist.
Im Inneren hat die Hornissen ein edeles Interieur mit schönen Materialien und bequemen Vordersitzen. Der Rücksitz ist geräumig genug, aber die Türöffnungen sind zu klein. Hinter ihnen ist der Frachtbereich anständig, aber nicht besonders geräumig – und der R/T -Akku ist ungefähr vier Kubikfuß weg.
Hornissen sind mit der Fahrerassistanztechnologie ziemlich gut ausgestattet, einschließlich adaptiver Geschwindigkeitsregelung, automatische Notbremsung mit Fußgängererkennung, Blindfottenmonitoren und aktiver Fahrspurkontrolle. Ein Paket fügt eine robustere Suite von Tech für Fahrunterstützung sowie ein Kamerasystem für Surround-View hinzu.
Die Hornissen von 2025 wurde noch nicht getestet.
Wie viel kostet der 2025 Dodge Hornet?
Dodge bietet die Hornissen in GT-, GT Plus-, R/T- und R/T Plus -Modellen an. Der GT beginnt bei etwa 33.000 US-Dollar und der Hornissen kann bei jeder ausgewählten Option auf etwa 55.000 US-Dollar für einen R/T-Plug-in-Hybrid steigen. Es ist ein anständiger Wert, den seine niedrigeren GT-Ausrüstungen mit einem guten Infotainment-System, viel Absturzvermeidung und Tech für Fahrerassistanz, ein schönes Interieur.
Wo wird der 2025 Dodge Hornet hergestellt?
In Neapel, Italien, neben dem Alfa Romeo Tonale.
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