Der Acura ADX ist ein Kleinwagen-Crossover-SUV und ein neues Einstiegsmodell der Marke. Es konkurriert mit dem Audi Q3, dem BMW X1/X2 und der Mercedes-Benz GLA-Klasse.
Es verspricht eine erschwingliche Variante des Premium-Segments mit viel Platz für seine Größe, guten Sicherheitsmerkmalen und gutem Aussehen. Wir werden es nächstes Jahr bewerten, wenn wir damit fahren. (Lesen Sie mehr über wie wir Autos bewerten.)
Der ADX, ein neues Modell der Produktpalette, ist mit dem Kleinwagen-Crossover Honda HR-V verwandt, obwohl er etwas größer ist und wahrscheinlich über einen leistungsstärkeren Motor verfügt. Mit einer Länge von 185,8 Zoll ist er 6,0 Zoll länger als der HR-V, aber sein Radstand von 104,5 Zoll ist derselbe, sodass sich der größte Teil der Länge im Vorder- und Hinterteil befindet. Es hat auch neues Blech, obwohl der lange vordere Überhang etwas vom Aussehen des HR-V erhalten bleibt. Die Nase ist jedoch anders, mit einer großen Version des Diamant-Fünfeck-Kühlergrills der Marke, vor dem ein großes Acura-Logo steht. Dünne Scheinwerfer mit schikanenförmigen Tagfahrlichtern flankieren den Kühlergrill und der untere Stoßfänger ist glänzend schwarz mit kleinen Luftkanälen.
Entlang der Seiten sind beim Basismodell grau-metallische Zierleisten für den unteren Karosseriebereich und silberne Kufenverzierungen zu finden, während die A-Specs schwarze Zierleisten für den unteren Karosseriebereich haben, die in schwarze Radverbreiterungen münden. Bei allen Modellen haben die Türen und Kotflügel kaum Oberflächen und die Heckscheiben sind nach hinten hochgezogen, wo diese Linie auf einen Dachspoiler zeigt. Hinten sitzen Doppelendrohre unter großen Rückleuchten, ebenfalls in Schikanenform. Eine aktive Frontgrillklappe, ein Frontlippenspoiler und eine Unterbodenabdeckung verbessern die Aerodynamik.
Im Inneren verfügt der ADX über ein 10,2 Zoll großes digitales Kombiinstrument und einen 9,0 Zoll großen Touchscreen, der sich wie ein Tablet aus der Mitte des Armaturenbretts erhebt. Die Mittelkonsole verfügt über einen herkömmlichen Schalthebel und Fahrmodus-Bedienelemente, die sich hinter einem kabellosen Ladepad und einem Getränkehalter befinden. Die rechte Seite der Konsole erstreckt sich in einem Winkel zum Beifahrersitz in Richtung Armaturenbrett und verleiht dem Layout ein fahrerzentriertes Gefühl. Zu den Farbkombinationen im Innenraum gehören Orchidee mit blauen Akzenten, Rot mit schwarzen Akzenten und Ebenholz mit roten Nähten.
Der Rücksitz verfügt über satte 37,7 Zoll Beinfreiheit, genau wie beim HR-V, und das Ladevolumen beginnt bei hochgeklappten Rücksitzen bei 24,4 Kubikfuß und erweitert sich auf 55,1 Kubikfuß, wenn die im Verhältnis 60:40 geteilten Rücksitze umgeklappt sind.
Der ADX verfügt über eine stärkere Schalldämpfung als der HR-V und sorgt so für ein erstklassigeres Fahrerlebnis. Acura gibt an, dass es über eine zusätzliche akustische Sprühschaumisolierung, schallabsorbierende Kotflügelverkleidungen, Radresonatoren für die verfügbaren 19-Zoll-Räder, einen schalldämmenden Teppich und eine aktive Geräuschunterdrückung verfügt.
Laut Acura ist das Fahrwerk sportlich abgestimmt, aber erwarten Sie nicht, dass es sich um ein sportliches Fahrzeug handelt. Es ist mit einer MacPherson-Federbein-Vorderaufhängung und einer Mehrlenker-Hinterradaufhängung ausgestattet. Acura bietet die Fahrmodi „Snow“, „Comfort“, „Normal“ und „Sport“, das Topmodell verfügt außerdem über einen programmierbaren Individual-Modus.
Der ADX verspricht mehr Leistung unter der Haube als die 158 PS des 2,0-Liter-Vierzylindermotors des HR-V, dank eines 1,5-Liter-Turbo-4, der auch im Acura Integra und Honda Civic und CR-V zum Einsatz kommt. Der Motor leistet 190 PS im CR-V und 200 PS im Civic und Integra, aber Acura hat noch keine Leistungszahlen für den ADX bekannt gegeben. Das einzige Getriebe ist ein stufenloses Automatikgetriebe mit sechs Übersetzungsverhältnissen für das abgestufte Gefühl einer herkömmlichen Automatik. Acura bietet auch Lenkradschaltwippen aus Metall an. Der Vorderradantrieb ist serienmäßig, der Allradantrieb ist für alle Modelle optional; Es kann bis zu 50 % des Drehmoments nach hinten leiten und das Heck für eine bessere Effizienz abkoppeln. Der Kraftstoffverbrauch muss noch bekannt gegeben werden.
Der ADX wird serienmäßig mit einer Reihe guter Standard-Sicherheitsfunktionen ausgestattet sein, darunter automatische Notbremsung, Toter-Winkel-Warner, Querverkehrswarnung hinten, aktive Spurkontrolle, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Verkehrszeichenerkennung, ein Fahreraufmerksamkeitsmonitor, eine Rücksitzerinnerung und ein Stauassistent. Das A-Spec mit Advance-Paket verfügt zusätzlich über Parksensoren vorne und hinten sowie ein Rundumsichtkamerasystem.
Wie viel kostet der Acura ADX 2025?
Acura sagt, dass der ADX bei etwa 30.000 US-Dollar starten wird, wenn er Anfang nächsten Jahres auf den Markt kommt. Es wird in den Ausstattungsvarianten Basis, A-Spec und A-Spec mit Advance-Paket angeboten. Die Basis wird serienmäßig mit einem digitalen 10,2-Zoll-Kombiinstrument, einem 9,0-Zoll-Infotainment-Touchscreen, kabellosem Apple CarPlay und Android Auto, kabellosem Aufladen von Smartphones, einem Audiosystem mit 8 Lautsprechern, einer elektrischen Heckklappe und 18-Zoll-Leichtmetallfelgen ausgestattet sein.
Der A-Spec verfügt über die schwarze untere Außenverkleidung, Kufenverzierungen in Gun Metallic, einen vierfach elektrisch verstellbaren Beifahrersitz, ein Panorama-Schiebedach, gekühlte Vordersitze, ein unten abgeflachtes Lenkrad, LED-Nebelscheinwerfer und einen USB-Anschluss hinten. C-Ladeanschlüsse, eine Gepäckraumabdeckung und 19-Zoll-Räder.
Der A-Spec mit Advance-Paket verfügt über einen 12-fach elektrisch verstellbaren Fahrersitz mit Memory-Funktion und elektrischer Lendenwirbelverstellung, ein Bang & Olufsen-Soundsystem mit 15 Lautsprechern, integrierte Google- und Alexa-Funktionen, glänzend schwarze Spiegel und Fernstart , ein beheiztes Lenkrad und einen individuellen Fahrmodus.
Acura hat keine Preisschätzungen für die A-Spec-Modelle veröffentlicht.
Wo wird der Acura ADX 2025 hergestellt?
In Mexiko.
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